我们记忆中的江铃品牌更多的是来自于其商用车的威名，随着去年上市的驭胜车型，这个让我们既熟悉又陌生的品牌，重新被广大消费者所认知。驭胜S350这款车型是江铃投资7亿元打造的，接下来就让我们了解一下这款车型的诸项性能。看它这个投入值不值得，能不能让消费者信服。

外观部分：当然作为一个第一次生产乘用车的企业来说，由国外的汽车设计团队来操刀外形设计是明智的决定。看它感觉不是多么健硕，这个主要是其车头的造型相对小巧，在设计的时候更多考虑的是不想给消费者车辆过大的视觉感受。前大灯组和雾灯的造型设计也和车头风格很好地融合，不过，鹰眼式大灯造型没有太大变化，而在配置方面，其远近光灯均采用了卤素光源，并配备有近光灯透镜，增加了一定的照明效果。全新驭胜S350的尾灯设计和现款相似，下方粗犷的后包围衬托出一种稳重扎实感。给人的感觉还是很不错的。有一个细节是它的车顶的行李架据我们了解，行李架中间的部分是金属材质。并且从行李架与车顶的距离，相比很多城市SUV更具实用性。

看看它的一个轴距2750mm，车身的长宽高尺寸分别为4740mm×1895mm×1862mm。正侧面最为突出的是离地间隙，驭胜S350最小离地间隙为225mm，车头有着26°的接近角度，车尾有着29°的离去角度， 对于它的一个越野参数你不知道满不满意，我是很满意了。

车尾的设计与车头保持一致，通过两侧向内的微微收拢的线条，将这个“大尺寸家伙”掩饰的很好，第一眼的视觉上丝毫没有笨重之感。虽说尾灯的设计没有太多抢眼之处，但是其造型也车尾融合的十分恰到好处。唯一的变化体现在尾灯，其内部构造有细微变化，同样是为了弱化硬派的感观。这样做的目的估计是为了不让你看的那么硬派，好在城市里面跑的话。不会觉得格格不入，有能在越野的时候给你惊喜。

虽然它外观没有做很大和很让我们觉得很高兴的，内饰时，这样的想法也就随之消失了。在仪表台上沿增添了仿碳纤维材质的装饰条，并向两侧延展至前后车门，营造了环抱式的视觉效果。此外，新增的黑棕搭配的内饰配色，也是如今众多车型想要营造豪华氛围的最佳方案。

内饰部分：第一眼看到驭胜S350的内饰设计，感觉其相比外观的风格要更为时尚化一些，设计元素也要比外观更为多样。目前驭胜车型只有一种内饰颜色搭配，那就是上深下浅的组合。各个功能区域通过多种造型的组合，营造出很好的视觉感受。它更多的东西就是显示务实。传统的四辐式方向盘，上面没有过多花哨的功能按键，也就是没有多功能方向盘，但是也充分考虑到了人体工程学的设计需求。仪表盘的设计就是只能用简洁来形容，镀铬装饰加上清晰易读取的数字显示， 就是很简单，他估计是正式它的一个越野方向去做的改变，这一点确实。而作为内饰最大的亮点，要数新的多媒体彩色触摸大屏。这套7寸电容触摸屏加入了导航、手机互联等实用功能，以及高清的360°双屏全景影像，而系统操作菜单也更为简单明了。另外，手刹被设计成飞机推杆样式，前后排四个方向都有门把手，一开始还有些多余，但当进入颠簸路面时发现还是很实用。

中控区域的造型设计给我的一个感觉还是很不错的，黑色仿钢琴漆的效果衬托出几分高档气息。这部分的功能还是以实用为主，操作按键的阻尼感尚可，支持USB接口和MP3格式的光盘读取在我试驾的很多自主车型里是很少见的。不管怎么看和体验都感觉它的车内空间还是十分宽敞和够用的，我180的身高，将前排座椅调整到我正常位置后。尤其是头部空间很富裕，不会有这个压抑感。这也是很多朋友购买SUV的一个重要的地方。但是后排看着就没有那么，2750mm的轴距，并没有感觉，恩恩，后排腿部空间就一般的表现，这个主要是考虑到驭胜S350的7座车型，因为预留了很宽大的后备箱空间，这里就是预留给第三排座椅的地方。把第二排座椅放倒，就可以明显的看到一个超级宽大的储物空间了，实用性自然体现了出来。所以第二排的空间这一点，我们就可以理解。

实际体验感受：这款发动机秉承了柴油车的优势，那就是在很低转速的时候就能够输出90%以上的扭矩。一般情况下，柴油车的换挡一般在1500-1800转，但是由于我们试驾的环境是在高海拔地区，所以我们可以将换挡转速适当提高。这款发动机在低档位的扭矩输出尤其表现的不错，并且特别需要说的是其在整个工作过程中，在震动和噪声方面明显好过很多自主大品牌的柴油发动机。发动机在噪声及振动方面做的还是很不错的，即便在高转速运转时也不会让人感觉狂躁。新车在隔音方面的处理也比较到位，在铺装路面行驶，座舱内的静谧性表现比较出色的，不比一般的轿车差多少。

驭胜S350在生产环节采用了全套的福特开发流程和质量控制体系，动力方面更是直接采用了福特发动机。就是福特公司的王牌驱动，有“欧洲最省油柴油动力”美誉，该2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机，配备三菱小截面涡轮增压器，最大功率90KW/3800rpm，最大扭矩290Nm/ 1600rpm。他还有一款2.0的发动机，来自ZF的6速手自一体变速器并不陌生，在换挡速度、平顺性等方面的表现已非常成熟，与这台2.0GTDi发动机的匹配也比较得体，一般状况下行驶感觉够平顺、够舒适。

今天说一说这款手动变速器，从挡位行程来说还是相对较短的，3挡的挡位清晰程度比其他几个挡稍差。离合的高度比较适中，熟练驾驶手动挡车型的人们都可以很轻松的适应。这款手动变速器与发动机匹配的不错，只要熟悉了离合的高度，每个挡位的切换顿挫是感受不到，在减挡的时候尝试两脚离合平顺的效果。

道哥总结： 在自主品牌纷纷成名的时候，它可能是既长城和陆风，驭胜可以说是这个SUV市场里面的新人，但是你不得不看好它，它凭借着福特技术的支持在这个竞争激烈的SUV市场中还是具有一定优势的。虽然有技术，但是用到它身上害的 它其实要想在这个竞争这么激烈的市场里面生存的话它还是有一段很长的路要走。最后，让我们一起支持自主汽车企业的发展。

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