开始我们今天试驾和讲解的时候，道哥也想借这个机会和大家好好聊一聊这个旅行火车，在国内可能这个路上跑的太少，很多朋友对于它估计很陌生，其实旅行车在欧洲是一种非常受欢迎的车型，地位可想而知，满大街跑我们就不评价什么外国人牛不牛的，就那样我和其他媒体不一样不喜欢外国佬，但是中国的话刚好相反，外国几乎要绝迹的SUV在国内却卖的不是一般的号，早国内一直还在做旅行车也就只有大众这个大佬级别的在做， 这不最近在跨界旅行车上下了功夫，就是我们今天的主角，一汽大众蔚领，能不能受到消费者喜爱呢，估计难，很多媒体或者说消费者都不看好它，反观大众粉呢，其实大众粉一直以来对这种车型的诞生都不感冒，因为它不是“全球车型”。这就是大众粉的文化。
一汽-大众这款跨界旅行车蔚领，并不像大众蔚揽那样是血统纯正的旅行车，但是它具有比同级别的两厢车更长，离地间隙也更高。厂家将其视为旗下第七大车型，很重视。但是厂家重视它未必就一定大卖，对于“跨界旅行”的概念，消费者吃不吃这一套，我们还是吃不透的。按照目前我们得到的可靠消息，一汽-大众蔚领将会推出7款车型，其中1.6L排量车型4款，1.4T车型3款。目前这款车的最终定价并未公布，它将于2016年11月3日正式上市时最终揭晓。
外观部分：蔚领前脸采用了“X”型设计，让车头造型更具视觉冲击力。并且在线条勾勒上，车头与车尾都有一定的呼应。另外，虽然细节变化不小，但是整个车头造型还是能让人一眼认出它属于大众。铠甲式前进气格栅是有别于其他大众车型设计的亮点之一。而且进气格栅还采用了与前大灯高融合的设计理念。双“U”型的前大灯造型足够犀利，仅外侧近光灯组具有LED日行灯比较可惜。而且需要特别说明的是，LED日行灯与氙气大灯均为选装件，可以选装。当是只有部分车型可以。卤素光源的雾灯外围有着黑色钢琴漆+镀铬条的多种装饰，而且雾灯本身还具备转向辅助功能。左侧前翼子板上“C-TREK”的标致也足以说明它的特殊 。
侧面看的话，一看就不用猜了它这个大倾斜度的D柱借鉴了奥迪allroad车型的设计，轮眉 用的树脂材质。这一点防噪音确实是德国人做的很到位，怎么看都很像A4 allroad。它的车身尺寸是4559×1793×1487mm它的2614mm的轴距与同为PQ34平台的其他车型没有太大差距。不过132mm的最小离地间隙确实对通过性有了不小的帮助。这一点大概就是跨界车的一个优点和卖点，从车头贯穿车尾的腰线非常清晰，而且腰线与车尾的线条也高度融合在一起，整个造型比较体现设计者成熟的设计功底。毕竟是大众的设计师。五辐式的轮圈造型非常新颖，也很显档次。车轮配备的韩泰KINERGY EX系列规格为205/55 R17的轮胎胎噪有些偏大，而且行驶起来感觉偏硬。给本来还不错的行驶质感带来了一点小瑕疵。
内饰部分：内饰继续是所谓家族化设计，与宝来如出一辙，配置方面的一大亮点就是全景天窗和行李架全系标配，不过说实话，行李架无非是个装饰，全景天窗的标配行为可以看的出大众越来越迎合中国消费者的口味。标配4个后泊车雷达探头，而高配车型则还具有另外4个前泊车雷达探头。在日常泊车的时时候，该系统会在中控彩色大屏上进行显示。全系空调系统具备CLEAN AIR过滤PM2.5功能，对于冬天的国内北方的大城市的空气质量，这项配置很贴心实用。另外，自动空调以及双座椅电加热功能同样是高配车型专属。所以又让大家在配置上纠结了，没关系您要是对这款车有想深入的了解可以私信我们。道哥和你单独讲解。
再一点就是很多朋友现在也意识到的一个安全性，蔚领的安全配置，ESP车身稳定系统、ASR驱动防护系统、HBA液压制动辅助系统、HHC坡道起车辅助以及RKA智能胎压监控系统等配置均为全系标配，对于安全防护方面，蔚领配备非常到位。亮点830mmx1004mm 的尺寸全部采用了防紫外线玻璃，并且具备防夹功能。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后可达1507L的最大容积绝对不输于同级SUV车型。
动力部分：搭载大众全新发EA211发动机，看来是要发力提供1.4T和1.6L两种动力可选，最大输出功率分别为131马力和110马力，最大扭矩分别为225牛·米和155牛·米，EA211发动机目前主要应用于大众旗下朗逸、宝来、高尔夫等车型上。传动系统与1.4T发动机匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速箱，与1.6L匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
试驾车辆搭载的是EA211 1.4TSI发动机，前段时间很多车型都是这个参数，并没有太多的变化，它的最大功率：96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩输出：225Nm/1400-3500rpm。它搭载的是1.4T低功率版本的发动机，但是其动力输出的整体表现仍然会让你感觉完全够用，这主要是因为蔚领1.4T顶配车型1355kg整备质量和三厢车型差不多。当时在实际去感受的话就能感受的出来，与它搭配的是7速干式双离合变速箱 换挡的逻辑性以及日常使用中的平顺性都要强过不少竞争对手的产品。干式双离合虽然好，但是还是道哥还是不怎么推荐，虽然机械和传动性更好，但是在国内这个路况还有干式双离合缺点很多朋友还是有所耳闻的。
实际的驾驶感受：我们实际体验感觉它不管变速箱处于“D挡”还是“S挡”模式下，有一点不好的感受就是都有涡轮迟滞的现象，而且发动机在低于1750rpm之前偏弱的扭矩输出确实会一定程度上影响跟车。在连续颠簸的山路上驾驶蔚领，车尾时而会受到较软后悬挂的影响出现不安分的横向摆动。在这样的一个行驶状态下，它的整体车身的隔音效果还是很不错的。算不上特别出色，不过轮胎所带来的路噪确实一定程度上影响了车内乘坐的舒适性。其实这个并不是什么缺点，按照道哥的一个经验来看的话，只要是215/60 R17以上规格的轮胎这个噪音问题就不会构成缺点。
道哥总结：它其实是一台很适合家用的车型，从它的全景天窗、掀背式的设计以及跨界感十足的车身， 就知道这就是一台专门为国内家庭用车消费者设计的车型。动力部分，它采用的都是一汽-大众目前最成熟的动力组合。除了干式双离合道哥不是很推荐，其他都是很棒的，倒不是有什么问题，就是目前使用起来不是很放心。 以现在的角度去看的话蔚领是一款很成熟的产品， 不过在中国目前的市场吃不消是必然的 。旅行车在这个时代真的是很难成为爆品，只能作为小众产品。当然也希望它越来越好能取得一个不俗的成绩，也让国内的旅行车身影多一点，让国内的汽车文化更加丰富。
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