今天的主角“山猫”也就是我们所了解的三菱帕杰罗，累计销往了170多个国家和地区，总计销量超过300万台。 2016款是第四代车型（V93），快十年了，不管是从设计上没有太多的变化，还是三菱一贯的硬汉外形。 简洁而立体的车头，比较宽大的车身轮廓，都使帕杰罗展现出硬派越野SUV的一面。说到三菱汽车，现在有了国产的计划，广汽三菱，但是这个广告绝缘体，确实让它整体的吃不消， 所以在众多汽车厂商的一个广告爆炸时代没有广告真的确实是不是一件很好的事情，还有一点就是车迷们追捧多年的EVO也已经停产了。 帕杰罗无论是越野性能还是可靠性也都活跃在各种越野至少还活跃在国内，目前看着销量还是替广汽三菱捏一把冷汗， 看2016款帕杰罗GLS看着并没有很大的变化。不变来应万变就是三菱的作风。

立体且富有层次感的车头采用了大面积镀铬装饰，以营造出时尚大气的视觉感受。前大灯的远近光分别采用氙气和卤素光源，并于顶配车型配备有远近光自适应调节功能。此外，新款车型的雾灯一侧还增加了提高辨识度的LED日间行车灯。2016款帕杰罗延续了4900/1875/1900mm的车身尺寸和2780mm的轴距， 外后视镜和车门把手都加入了镀铬材质的装点，从而为简洁粗犷的车身注入些许时尚元素的点缀。无处不在显示它的一个越野实用性。这一点就是道哥比较喜欢它的理由，其实道哥在5年前拥有过一辆帕杰罗的，所以对于它的一个感觉还是很深的。

提一下它的一些越野参数，毕竟是一台硬派越野SUV，36.6度的接近角、25度的离去角、22.5度的通过角，235mm的最小离地间隙和700mm的涉水深度，通过性很强悍。方正立体的车尾造型沿用了外挂式备胎设计，来强调自身硬派越野SUV的产品定位。 运动气息还是有的特别是尾部的一个设计，车顶及尾部做了优化，让它整体阻力变小了很多，集成有倒车雷达、倒车影像和高位刹车灯，外挂式备胎可谓是很多越野朋友的真爱没办法有了这个备胎看着才像要去越野的意思， 牵引钩是一大实用工具和配置。采用六孔七辐式设计的高强度铝合金轮圈，装配了265/65 R17规格的普利司通 Dueler H/T 840型， 很不错的轮胎搭配。有做功夫的搭配。

内饰部分：就是简单二字概括的了的， 没有改变的中控造型和上一代依然是一样的 ，中控面板在人机工程学设计上市有下功夫的毕竟这么多年的一个车型，这一点是不叫喜欢的。中控彩色大屏和空调控制系统也满足了良好的功能实用性。从设计角度来说，工艺上还是很有质感的就是太过于简单的配置，四辐式设计的方向盘采用了真皮与实木材质打造，握感很棒。起码在越野的时候打方向不会出现打手现象， 双炮筒仪表是道哥很喜欢的简单简约风格，就是因为实用，自动防眩目的车内后视镜还有助于提高驾驶者在夜间驾驶时的行车安全。

行车电脑显示屏提供了里程、油耗和时钟，指南针、车外温度、海拔和气压等实用，这些配置都是野外深度越野才用的到，采用触控操作的中控液晶显示屏装配了先锋DVD导航一体机，并内置有蓝牙电话、iPod连接和手机互联等功能应用。倒车视频影像 ，辅助线功能。后排独立空调控制系统和后排空调出风口是标配。还是考虑到了全家出去旅行的一个设计，很多地方就是都是很实用的配置和设计，就是感觉很贴心并没有像它的外表那样粗狂，在加上5+2布局的座椅使帕杰罗的车内空间就很不错了。采用真皮包裹的座椅宽大厚实，坐上去就是体贴舒适。主副驾驶座可以六向电动调节，便利性和一个可靠性舒适性都是合格的， 第二排座椅的乘坐体验同样满足了国内消费者对空间舒适性的苛求，需腰用到后备箱的时候，可以放到后排，值得一说的是接近纯平的后排地板 确实让人称道。 第三排座椅不坐人的情况下，帕杰罗宽大规整的行李厢可充分装载下4到6名乘客远行所需的行李物品，这一点确实做得很到位。

动力部分：没有特别的地方依旧搭载了是很老可靠的动力总成的3.0L V6（6G72）自然吸气发动机，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。三菱给他匹配5挡手自一体变速箱。而内置梯形车架的承载式车身结构则继续采用前双横臂后多连杆式的四轮独立悬挂，其实如果你觉得动力不够满意，你可以在选它的3.0L V6（6G72）自然吸气发动机，其最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。这样的动力搭配确实是很多越野朋友喜欢的。三菱的越野性能卖点是SS4-II超选四驱系统显然是其出色越野性能的有力保障当然，SS4-II超选四驱系统才是可以让你去很多地方不需要过多的担心。100km/h时速以下，该系统可在2H（两驱）、4H（四驱）和4HLc（锁止中央差速器状态下的高速四驱）之间实现切换，而静止状态下还可切换至4LLc（锁止中央差速器状态下的低速四驱）模式，并一键锁止车辆的后桥差速器。实际的体验真的是很有信心不管是什么路况。

在底盘调校上的出色表现的确让让人挑不出毛病来。首先较为硬朗的悬挂支撑并不会让置身车内晃动的起伏感，而较长的悬挂行程却仍可有效化解大幅度的颠簸震动，NVH方面可能就是对于这样的一台硬派SUV来说已经不重要了。在一些极端路况下，有了，4LLc模式，它可以4HLc的基础上将车辆的扭矩放大1.9倍。 后桥差速器锁止功能的配置这样的结合你也就无忧了。你去一个深度越野，单枪匹马就完全可以。

道哥总结：很可惜在这样的市场和一个企业问题条件下。它的下一代车型的问世已经没有了准确的时间节点，不管怎么样从它的一个产品自身来看，实力那肯定不用质疑的，现款第四代三菱帕杰罗依旧是国内市场越野性能出众且具有高性价比的硬派SUV之一，而广汽三菱的成功入主也使帕杰罗继续成为了进口三菱在中国市场的拳头产品。 还是那句话，喜欢它的朋友买它不需要理由，如果你是喜欢越野的朋友那他确实是你的一个不错选择，三菱帕杰罗是可以实现和填补的一个越野梦想。道哥也希望这样的好产品还是需要大家去支持，一款好的产品能存在这么长时间不容易。关键是它真的很强悍。也是让你在一个紧张的城市生活压力下，让它带你去体验不一样的乡间和郊区的风土人情，或者带上它来一次西藏之旅。

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