国内现在是一股的SUV风潮，火热场面一片，除了紧凑型SUV火热之外，小型SUV的最近也很火热，从最近几个月的一个销量来看，自主的各大品牌也开始在小型SUV市场上拼命经营，比如北汽和长城也开始发力小型SUV，其中也不乏销量很高的，涌现很多黑马，比如中华V3。它其实并不是全新的车型。但是这一次的改款似乎看着颜值更高了。但是提到华晨汽车，很多知道它的朋友都了解， 中华V3是华晨和宝马合作多年、精心研发的重磅车型。拥有外观时尚、配置丰富和动力充沛的极大特点，中华V3承载着中华品牌淀重返巅峰的使命。这一次这款车也许是华晨汽车回归车坛的一大力作。

它的颜值部分，不管是外形比例、还是整体的细节处理很到位，第一眼看着不会让你发觉有不和谐的部分，还是采用了中华车型标志性的T字格栅造型，并与全新设计的前大灯紧密相连，整体时尚不失动感。值得一说的C柱的设计还能给人一点小惊喜。另外，新车还采用隐藏式后门拉手设计，以增强其侧身整体感。其实作为尺寸有限的小型SUV，其实很多应该可以理解，在这个小型SUV里谁能在有限的尺寸下把车内空间利用率提高，或者变得更强，那么它的一个竞争地位肯定是会在众多的同级对手在消费者的眼里更加的有优势。

内饰整体设计还是具有一定的时尚感，也是为了迎合年轻消费者的一个喜好，也同时融入的红色缝线设计，就单单这一点就给车内增加运动气息。中控台上布局比较规整，黑色钢琴烤漆面板的加入，彰显了一定的档次感，很有看点，设计年轻、时尚、有活力，仪表盘上方有华晨汽车英文LOGO，方向盘底部有V3的表标识，这些细节都突出了这种时尚的设计感。前排的储物空间可以容纳6瓶某夫矿泉水 ，人机工程学设计还是下了功夫的，中央扶手方向盘高度位置合适操作舒适，头部空间表现很好。虽然是一个小型SUV，但是你坐进来不会有压迫感。虽然没有天窗， 也没有自动空调， 不过值得一说的是中华V3中控屏幕有料，内置手机互联的功能，支持安卓和苹果，安装car mode软件后即可实现手机互联，既可以用手机控制屏幕，也可以用屏幕来控制手机，界面细腻操控顺畅还有比较灵敏不会说卡壳，另外导航、看电影、听歌都是有的， 其他的没有，但是实用性它是满足了。

在舒适性上，它的一个座椅很柔软，腿部的高度支撑也都很好。后排的储物空间挺让人意外，除了座椅后边、门板上的杯座之外，中央扶手后部的储物格也充分照顾到后排乘客的储物，设计的很周到很人性化。常规状态下，中华V3的行李厢容积为455L，完全能满足日常使用。

配置部分：中华V3二代提供的可以称得上是匹敌中级车的享受，中华V3二代配备了360°环视影像系统，电动折叠后视镜，一键启动功能，电子芯片钥匙、EPS电子转向系统等诸多配置。

动力部分：动力充沛、操控精准。中华V3凭借着1.5T发动机和5AT变速箱，中华V3拥有“高性能智控SUV”的美誉。同时在中国量产性能大赛，中华V3目前很多朋友也给它一个小型SUV弯道王之称呼。1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW/5500-6000rpm，在2000rpm-4500rpm的转速区域内可以爆发220Nm的峰值扭矩；厂家给出的官方0-100km/h加速时间为10.215秒(5速手动挡车型)，100km/h-0的刹车距离为41.63米，工信部综合工况油耗为7.3L/100km。整体的表现中规中矩。

车辆性能和行车安全是消费者购车过程中必要考虑的两个因素，中华V3二代搭载了韩国HPT公司自主研发的5AT自动变速器，在传动率、换挡平顺性和燃油经济性等方面显然达到完美平衡。另外，新车增配的博世ESP9.1车身电子稳定系统综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，是目前博世ESP系统的最高版本，也是当前汽车防滑装置的最高级形式。在主动安全还是整个辅助配置都是很到位的。

实际的驾驶感受：转向方面，中华V3采用EPS随速电动助力转向系统，低速轻盈、高速偏沉，操作起来感觉有点不自然。 悬挂方面，中华V3采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂。悬挂对于细碎的颠簸能够给予吸收，在很坑洼或者大井盖的时候它的一个颠簸就很明显了，扭力梁的劣势就显现出来了。车身不断地弹跳，后排乘客可能会不太舒适。 这也就是价格成本问题所约束的，由于扭力梁悬挂的低成本和小空间，中华V3才可能卖出一个较低的售价而却同时拥有较大的车内乘坐空间。所以这就是它的缺点。也不能说缺点就只能说一点小不足。

道哥点评：对于它的一个未来表现我们就让市场来检验了，目前中国自主品牌SUV也正在占据SUV市场的主要位置。2016年可谓是自主SUV的元年，所以中华V3还有很长的路要走，虽然是老牌车企，但是不管怎么说它还是在自主SUV领域迟滞了一点是时间。未来还是有很大的增长点不管是企业本身还是国内SUV的市场。

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