【懂车之道 原创试驾】 自从广州车展一别后，对于途观L总是念念不忘，刚好最近很荣幸，收到邀请来参加这次冰雪试驾活动，当然这样的试驾体验是不全面，但是能让我们亲自体验一下全新的途观L，道哥也借此次的机会，来给国产途观L做一次小测试， 一起来看看它的本土化过程有了那些大的改进，是不是为中国消费者而做的改变。那么我们就一起来看看吧。

外观上，对途观L来说， 外观并没有多少可以聊的，它的前脸和车尾都基本跟进口Tiguan一致， 也不完全细节会做出改变，如果你选择考虑途观L的，都应该有不错的表现。 但是值得注意的是它的侧面，后门和C柱往后都明显拉长不少，看实车没有想象中那样不和谐 ，国产车型依然在轴距上比海外车型有明显增长。这是大众一贯的做法。前脸部分和侧面就并没有太多值得说的了。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，相比进口Tiguan，新车车身长度增加了226mm，轴距加长了110mm，这样的一个尺寸带来的是后排空间的提升。 对于这次换代车长直接顶穿4.7米，比柯迪亚克还长了不少，轴距也跟柯迪亚克一致，是2791mm。虽然规格没到汉兰达的准七座水平。据道哥所了解到的厂家消息看来，柯迪亚克会有七座可选，但身材差不多的途观L就只能看五座，不过这没关系，反正柯迪亚克的第三排就只算是经适房的水平。

内饰部分，想比起老款途观、新一代Tiguan和海外版柯迪亚克，这次国产途观L座椅表现的更加出色，对配料做了调整。新车的前脸还是延续了大众传统的设计风格，未来新车将根据配置不同提供5英寸/8英寸/12.3英寸显示屏可供消费者来选择，并搭载了第二代大众MIB多媒体娱乐系统，此外在进口Tiguan上出现的全液晶仪表盘并未出现在高配车型上。途观L填充物料比Tiguan要更软，包括座椅包裹面料也用上更软的材质，坐着更放松些 感觉有点日系的感觉，不过比起奇骏还是超微强些。因为座椅布局保持5座的关系，所以拉伸至2791mm轴距的效果是，后排腿部空间比Tiguan更加的给力，腿部活动空间有有所改善的。其实目前途观L第二排坐着的感觉跟柯迪亚克类似，可是固定五座布局的途观L座椅并不提供前后滑动，而你别忘记，上代途观也是五座，后排倒是会有前后滑动的喔，这算是细节上的减法了。另外，途观L后排腿部比以往多，但座垫还是一样的长，对于大部分中国消费者的身高算够用。尾厢还有多个分层设计，储物还有些分类功能的效果，这是不错的细节进步。另外还有一点值得点赞的就是尾门有电动开启/关闭了，实在难得。

动力部分， 我们从厂家了解到的是途观L初期将会跟柯迪亚克一致，动力方面，国产新车将搭载1.4T、1.8T和2.0T发动机，最大功率分别为150马力、180马力、186马力（2.0T低功率）和220马力（2.0T高功率）。传动系统方面，预计新车匹配的是7速DSG变速箱。高配车型带有4MOTION四驱系统，有雪地和山路等多种路况驾驶模式可供切换。 这是最新的EA888发动机，调校都跟柯迪亚克并无大的差别。至于变速箱倒是耍太极， 匹配的是7速湿式双离合变速箱， 1.8T应该是DQ380，而2.0T有配DQ500的可能性，但是具体的 配置还是等到它真正上市才能确认，目前只是道哥的预测。

实际体验，其次是路况很单一，全是冰雪路面挖坑前行，类似于我越野丛林跑完，就告诉你市区好不好开， 途观L悬挂调校会比进口Tiguan软，加上刚才说的座椅变软，坐起来会舒服点。还有四驱系统反应有进步，前后轮动力分配比以往聪明，基本常见路面的通过性还不错，但想依赖它极端脱困， 交叉轴的器械或者路段，这套4Motion就明显的有点不给力。

道哥点评：虽然这一次的体验很局限，但是途观L的整体表现性能是值得肯定的，对于一款城市SUV车型而言，他所配备的四驱系统以及丰富的路况模式， 离开城市之后还是非常的不错的。而且配置上，也足够齐全。不过就目前公布的车型售价来看，按照目前的一个同级对比，它的价格还是偏高，而且选择空间并不大，对于消费者而言，如果你还是比较看重品牌，那么途观L应该是一个非常不错的选择，但如果比较务实的话，市场中确实也还有很多其他的选择。更多的汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）

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