【懂车之道 原创试驾】随着国内 SUV火热趋势，很多本来只专注于轿车领域的 很多的车企在SUV 竞争市场发力。场面是非常火热的。对于老牌还出自军工品质的车型，喜欢硬派SUV的朋友怎么拒绝。今天我们要解读的一款硬派SUV是三菱旗下的新款进口型SUV，名为三菱帕杰罗劲畅。在国内的命运多舛是对于它的最大解读。它的官方指导价：20.88-31.58万。

道哥先来谈一下它的历史，1998年，三菱汽车公司在市场上推出了一款运动型SUV，命名为帕杰罗Sport。 在十年后的2003年，帕杰罗Sport终于国产化，当时是三菱汽车与北京吉普合资生产。2003年3月14日，这款帕杰罗Sport车型正式在国内上市，也有了其在国内的名称－帕杰罗·速跑。采用的是非承载式结构，搭载了2.4L和3.0L两款发动机 。2013年，第二代帕杰罗Sport车型再次国产，只不过这次与三菱汽车合资生产的厂商换成了广州汽车乘用车有限公司。第二代帕杰罗Sport车型命名为帕杰罗·劲畅。官方指导价：20.88-31.58万。

外观上 这款车属于有棱有角的设计，新车的前脸采用家族式设计风格，倒梯形的进气格栅显得很是霸气，中网LOGO辨识度很高。新一代帕杰罗·劲畅造型更加犀利，前脸采用三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，并采用镀铬装饰进行点缀，不难发现，全新一代帕杰罗·劲畅的“五官”设计奔着2016款欧蓝德的前脸造型而来。对，这种设计手法俨然已成为三菱SUV的最新家族化前脸。不过在整体“X”形状的前格栅布局之下，囊括其中的细节与欧蓝德相比还是有所差别的，新车体现出自己的个性特征。而与现款在售帕杰罗·劲畅相比，更是形成了强烈的对照。前大灯组融入LED光源，使新车的整体视觉效果更加具有冲击力。犀利的柳叶眉状大灯，内配LED日间行车灯，夜间的视觉效果很不错。

新车的侧面线条很是流畅，运动气息很强。多辐式的轮毂造型，翼子板两侧锋利的线条以及夸张的轮眉，再配合上大尺寸多辐合金轮圈，使得车身显得非常硬朗。另外，不同于现款车型上方方正正的造型，其侧窗C柱处采用了上挑式设计，细节处突出动感韵味。这款军工版的SUV很是霸气了。它不管怎么换代始终给人就是一股野性十足的气息在这款车的尾部足以体现。

新车的尾部设计的非常出色，特别是尾灯的造型设计的新颖，线条也很流畅，层次感很强。新车尾部造型非常夸张，尾灯组设计采用了类似戟型，一改传统车型尾灯组向上的设计风格。配合极具层次感的后尾门，使新车看起来更加霸气。

内饰部分：仪表盘采用双仪表配合中央行车电脑设计，中控台造型十分简洁，中控台之上还配备有液晶显示屏。此外，新车还采用了大量银色装饰条搭配，更加彰显内部的时尚感。

动力部分：三菱帕杰罗劲畅搭载了一台2.4T柴油发动机，最大输出功率为154Kw，峰值扭矩为430N.M，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。新劲畅6B31 3.0L V6自然吸气发动机搭载三菱独有的MIVEC创新式气门正时电子控制系统，额定功率可达185kW/6000rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm。

这里值得一说的是它的MIVEC技术，会根据发动机的实际动力需求匹配最佳的气门开启角度及开启时间，使发动机时刻保持最佳的动力输出，同时保证优秀的燃油经济性。再搭配INVECS-II 5速自动变速器,使动力输出线性平顺，加减速自由随心。新劲畅在动力发挥上展现出的澎湃爆发力及平顺输出，一样俘获大批越野爱好者的心。

全新新劲畅搭载超选四驱系统（Super-Select 4WD），搭配“双差速锁”，除了中央差速锁， 还加入后桥差速锁。当在非铺装的崎岖或湿滑路面行驶时，启动4HLc模式，此时中央差速锁锁止，粘性联轴节会立刻连通并自动将动力按50:50分配到4个车轮上，在确保行驶的稳定性与平顺性。此外，扭力最强的4LLc低速四驱模式在极限越野路况时同样给力，该模式下差速锁锁止，扭矩瞬间放大1.9倍，强劲的牵引力与爬坡力使得它的攀爬脱困能力非常强悍。

道哥点评：三菱在中国混的不错的车型目前恐怕只有欧蓝德和帕杰罗·劲畅两“兄弟”了，但销量终究还是差强人意， 对于这样一款在越野迷心里占有重要位置的硬派SUV，如今它即将推出新款在海外已经有了试驾车，国内一直都没有相关消息。随着越来越多的硬派SUV的推出，也有很多老牌SUV退出，感叹市场的更新迭代的速度。不知道未来全新一代帕杰罗·劲畅的到来又能否拯救它现如今的颓势的局势？我们还是拭目以待吧。更多的汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）

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