然而段子归段子，究竟是否真的有这样的用户，道哥觉得没必要去深究，反而得从另一个角度来看——雷克萨斯ES也出现了机油增多与乳化。

为了一探究竟，道哥查询了车质网等第三方汽车投诉平台，发现了有关雷克萨斯ES机油增多与乳化投诉案例比比皆是。这么看来，此次丰田机油门涉及的车型，绝非仅仅只有一汽丰田亚洲龙2.5L车型了。

这次丰田机油增多不简单，涉及车型众多

此次最先被曝出机油增多的车型为一汽丰田亚洲龙2.5L车型，而该车搭载的是丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列2.5L发动机。该发动机是丰田历时5年时间打造而成，是目前全球热效率最高的发动机，汽油版车型热效率最高可达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下。

这款发动机自问世以来，就因高效的动能表现，获得不少人赞誉。而正因为这款发动机优异的表现，丰田自然而然把该发动机匹配的到众多车型上。目前搭载该发动机的国产车型分别有一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放、广汽丰田凯美瑞、威兰达，当然还有进口车型雷克萨斯ES 300h。

既然亚洲龙出现了问题，按照原理来说，以上搭载同款发动机的车型，同样无可避免会出现类似的情况，那么实况又是怎么样的呢？

首先来看看RAV4荣放，根据车质网的投诉内容可以看到，目前有关RAV4荣放的投诉，几乎都集中在了机油增多这方面。

而查询广汽丰田凯美瑞的相关投诉，可以看到有关机油增多的投诉占了绝大一部分。而由于威兰达刚上市没多久，暂时还没看到相关的投诉案例。

所以不难得出结论，此次丰田机油门所涉及的车型，绝对仅仅只有亚洲龙。而是采用了新2.5L发动机的车型，都无一例外的出现了机油增多或乳化的问题。

升级版，只有温度低的地区才出问题？

由于机油增多与乳化这个问题，曾经在本田的1.5T发动机上出现过，而当时厂家最终所得出的结论，其中短途行驶和温度低有非常大的关系。具体有关本次丰田机油增多相关技术分析，道哥在上一篇文章《丰田“机油增多”告急，亚洲龙/荣放双擎 成重灾区！| 丰田机油门》中有详细的解答，感兴趣的读者可以去观看。

但令人感到疑惑的是，道哥发现了此次机油增多用户并非全都在东北等寒冷地区，甚至在颇为温暖的广东地区也出现了案例。

就在某汽车论坛上，有一位认证的雷克萨斯ES车主，他刚买仅行驶了2000公里的雷克萨斯ES 300h也出现了机油增多与乳化的现象。值得令人值得注意的是，这位车主身处了地区位于广东省佛山市，也就是南方地区。目前3月初的平均温度已经在20度以上，所以并不存在温度较低这一说法。

但这位车主也提供了自己的用车条件，平时上班路程较短，单程只有2.7公里左右。

另外再结合2.5L发动机的喷油方式，道哥也觉得此次机油增多的问题出现显得较为奇怪，所以最终的原因，还是的丰田官方出来解释。

推进国产化进程还得先解决问题

根据消息指出，丰田公司打算于2020年在亚洲地区业务中把“中国业务”独立出来，不再属于“亚洲业务”。 而且丰田汽车公司的新规划，在未来车型计划中，丰田将会推出7款全新车型，引进其合资公司进行国产。

从这则消息可以不难看出，与其说丰田对中国市场的重视，倒不如说丰田在华的销量有多么火爆。未来的多款车型如新款汉兰达、塞纳、Harrier都会进行国产销售，均搭载2.5L发动机。

小编有话说：

道哥认为，正因为丰田在华如此火爆销量，并且后续国产车型均搭载2.5L发动机，更是要把态度端正，及早发出公告并且提供解决方案。

纵观目前一汽丰田以及广汽丰田，均处于沉默状态，是在研究解决方案呢还是等车主实行大规模维权才付诸行动呢？道哥更希望是前者，毕竟丰田一直是“可靠”的代言品牌，当丰田唯一的优势都失去后，还对用户不管不问，大家又凭什么再去选择你呢？