【懂车之道 导购】随着现在新能源汽车市场的持续走热，加上国家在政策上对新能源汽车的补贴扶持，消费者在选择购买汽车时就更愿意多看一眼。然而SUV车型又是一个绕不开的话题，很多一部分人就会考虑买一款纯电型SUV车型，由于其庞大的车身、较重的底盘，续航问题又是不得不考虑的问题。那么问题来了，在10-20万元左右如何选择一台续航里程长、口碑好的纯电SUV车型呢？道哥今天就给整理了几款车型参考一下。

推荐车型一：帝豪Gse

厂商指导价：11.98-14.58万元

推荐指数：三颗半星

推荐理由：帝豪GSe搭载EV450相同的动力系统，性价比较高，续航能力、配置水平、整体设计同级别车型比较具有竞争力。不足之处：隔音效果不是很好，底盘悬架偏硬，快充模式虚电严重。

外观方面，帝豪GSe属于一款纯电跨界SUV车型，与帝豪GS同平台打造，前脸采用了EV专属家族回纹封闭一体式前格栅，前格栅与前脸的高度融合，让整体协调性都有了大幅度提高。中、高配车型都配备LED远近一体式前大灯，视觉效果相当不错。尾部方面取消了排气管，整体更符合一台纯电型SUV该有的样子，造型更加统一。车身长宽高分别是4440/1833/1560mm，轴距2700mm，同竞争对手荣威ERX5、威马EX5相差不是很大，符合自身定位。

内饰方面，T字形中控布局配合蜂巢拉丝面板，整体设计时尚大方。触摸式中控屏、大面积软性搪塑材质的覆盖，也让整车档次提高不少。全系标配：无钥匙进入、一键启动、esp、自动驻车、ECO跟Sport驾驶模式、旋钮换挡等整体配置比较丰富。尤其是AutoHold自动驻车功能在等红绿灯以及短暂停车时非常实用方便。

动力方面，帝豪GSe搭载全新第二代永磁同步电机，最大功率120KW，最大扭矩250牛·米，百公里加速9.9秒，算不上太优秀。采用宁德时代的三元锂电池，储电总容量为52KWh，其中综合工况续航为353Km，最大续航里程为460Km。同时帝豪Gse还配备了ITCS2.0电池智能温控管理系统，确保低温下的充电和续航性能，降低整车电耗保证电池使用寿命。

推荐车型二：荣威ERX5 EV400

厂商指导价：17.59-29.68万元

推荐指数：四颗星

推荐理由：颜值给力、行驶质感不错、配置丰富、车身尺寸大、空间充足。不足之处：悬架偏硬，没有备胎。

荣威ERX5是基于燃油版RX5打造的纯电动版本，外观造型基本保持一致。同样采用家族式最新的“律动”设计语言，比较具有美感，符合绝大部分人的审美。要说不同之处就是相比普通版RX5，新车前进气格栅尺寸变得格栅更大，并且采用了全封闭的设计，有利于降低风阻，同时也彰显了其新能源汽车的身份。同样为紧凑型SUV车型，车身尺寸方面为4554/1815/1716mm，轴距为2700mm，较帝豪Gse在车身长度方面占有一定优势。

内饰方面：中控布局简洁合理，整体风格偏商务范。做工用料除了软性材质外，它还加入了部分皮质材料，整体显得更具有档次感。仪表盘采用12.3英寸交互式虚拟仪表，更加凸显科技感。最大的亮点是那块10.4英寸液晶屏幕，搭载基于AliOS的斑马智行系统，支持全时4G高速通信，更能实现车辆远程控制，超实用的语音控制、充电桩智能推送、支付宝的接入、智能外设接入等多项互联网功能，让驾驶变得更加智能化。

动力方面：荣威ERX5同样搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为255牛·米，电池容量为48.3KWh，其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，快充只需要40分钟就能充到80%的电量。

推荐车型三：威马EX5 400

厂商指导价：13.98-23.98万元

推荐指数：三颗星

推荐理由：首款全车交互纯电SUV、科技感十足、多种续航版本选择。不足之处：风噪大、行驶质感欠缺、刹车偏软。

威马汽车也算是半路杀出的一个汽车品牌，作为造车新势力其旗下车型EX5也是受到消费者关注。威马EX5在整体设计上走的是简约路线，类似全封闭进气格栅，搭配“五道杠”的LOGO让整车看起来并不是那么的激进张扬，更能符合各个层次消费人群的审美。值得一提的是车身采用高端跑车才有的隐藏式门把手设计，逼格十足。车身尺寸长宽高为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，在同级别紧凑型SUV车型中尺寸还算不错的。

内饰方面：延续了外观的极简风格，用料方面，皮质+缝线的设计，一定程度上体现出整车档次感。同时搭载的那块12.3英寸中控屏幕，可实现类似于比亚迪唐横竖旋转的功能，并集成了车内几乎所有功能操作，整体科技感还是比较足的。配置方面，主打智能与科技绝对是未来造车理念。并能实现与百度账号以及腾讯账号实现数据共通、实时同步外，还配备了多达上百种的配置组合。相比这样的配置道哥认为更安全的驾驶环境才是首要考虑的。

威马EX5提供了300km、400km以及460km三种不同的续航里程，在快充模式下，只需42分钟即可将电量从30%充至80%，续航表现还是十分不错的，基本可以满足跨市区域通行的需求，消费者可以根据自己的实际需要进行自由选择。作为造车新势力威马汽车，所面对的问题就是后续的服务，4S店的不足导致的售后问题等，车辆整体质量品质也有待市场的验证。

小编有话说：在大力推行纯电汽车的形势下，所面临的就是续航问题、电池使用寿命问题，所以说解决这方面的问题才是根本，不论是合资品牌还是自主品牌这也是一项很大的挑战。面对高昂的合资品牌纯电汽车，国产品牌将是不错的选择，毕竟纯电汽车也就那几年的好时光，也没有必要投入过多的资金购买（当然土豪除外）。(图：来源网络；文：懂车之道 陈风媚 编辑）