理解的“加长”罢了。官方把索兰托L中的这个L定义为Large,Luxury和Life EXpander(大空间、豪华以及车主生活境界的拓展)。这意味着，起亚对于全新索兰托L进行了一系列全面的升级。相比于老款索兰托，全新索兰托L在长度增加了95毫米，轴距增了80毫米，宽度增加了5毫米，然而高度则减少了60毫米。从视觉感受来看，全新索兰托L看起来更宽大，从而显得更加富有力量感。“虎啸式”的中网设计是我认为最夺人眼球的地方，由于尺寸的宽大，不仅捍卫了SUU车型霸气特质，同时还突显出了运动的气息。同样符合当下审美的还有18英寸的双五辐轮圈，看似四叶草花瓣的设计，为彪悍的全新索兰托[车型增添了一丝优雅的色彩。

官方指导价：23.78 万 - 37.06 万

变速箱：2.0T 2.2T 2.4L

变速箱：6挡手自一体

悬架： 前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架

动力系统方面，全新索兰托匕给予了消费者三种选择，其中在保留2.2升柴油涡轮增压发动机的基础上，采用了新的带有直喷技术的2.4升自然吸气发动机，还增加了2,0升涡轮增压发动机。选车时，采取抽签的形式，我抽到了2.4升的车型，纵观同级别的市场份额来看，这个排量属于主打产品。加入直喷技术的直列四缸发动机给我们提供了最大188的马力，以及241牛·米峰值扭矩的动力参数，搭配6挡手自一体变速器，在每一个换挡区间都可以提供不错的动力储备。在高速巡航时，我们几乎感觉不到换挡的顿挫感。随着油门的加大，挡位会细腻而又柔顺地将挡位升到最高位置。这一变速器调校形式即保证了车内人员的乘坐舒适性，又将油耗维持在了一个令人满意的成绩。有人说，调校的过于舒适是否会影响瞬时间的动力输出?全新索兰托L早您一步想到了这个问题。当我们需要更激烈的驾驶时，只需要按下换挡杆后方的“Drive Mode”按键，切换到运动模式，全新索兰托L则摇身一变成为了一个“运动能手”。积极的换挡动作会给人们带来不错的加速感受，高速超车也变得轻而易举。当然，在除了普通和运动模式以外，新车还为我们提供了节能的ECO模式，在拥堵的城市环境里，这又成为了我们一项省油利器。

不可否认，SUV是汽车市场里最热门的车型，可当我们仔细观察时会发现，有的SUV称之SUV(那些几乎没有越野功能的车型)，有的却又过分“硬朗”，缺乏亲和力，但全新索兰托匕却在两者之间找到了很好的平衡点。首先就是AWD，我们所谓的四驱系统，在许多竞品里只有高配或顶配车型中才能出现，而全新索兰托[则在每一个价位区间都配备了四驱和两驱供消费者选择，这无疑是一个非常人性化的设置。提到亲和力，我认为韩系的品牌一直都有自己独到的见解，除了之前说过的动力调校以外，底盘的设定则更为符合大众口味。全新索兰托L延续了这-良好的传统，将前麦弗逊后多连杆的悬架组合整体调校的更偏重舒适。不过在高速行驶中，弹簧的初段还是保持了一定的韧性，在紧急变线时没有过分松垮的情况出现，给予车身不错的支撑。

当全新索兰托L带着我们一路兼程时，它用另一种形式表现了它的亲和力，这种亲和力更为温存，令人不由自主的享乐其中。要知道，一个脱离雾霆袭击多时的人，定是渴望阳光的，很巧的是，我们试驾的时间里，太阳光都十分大方的洒向大地。此时此刻，如此灿烂的阳关没有理由被冰冷的车顶所阻挡，轻拨天窗开关按钮，拥有全景天窗的全新索兰托L随即将大片的阳光带到了车里，照射到车内每个带有笑容的脸庞上。我们需要做的就是享受着阳光，听着手机通过蓝牙链接到车内的音乐(如果是许巍的则会更好)，更是心旷神怡。即便是被阳光照热了，也不用担‘以座椅通风功能不会让乘客在下车时，衣服被汗水打湿的尴尬局面出现的。因此，我们应该做的只有是，享受路。所谓享受，从侧面讲则是安心。要知道，全新索兰托L 360。无死角的雷达检测系统为我们一路护航，当后方死角区域有车逼近我们时，它的BSD(盲点检测系统)会及时提醒驾驶员注意安全。

一条路，三五好友，一路欢歌，无所畏惧，探索未来，我想这正是教会我们如何去感受“路”最好方式。也许这条“路”充满了故事，或人或景或情，可这一切都寄望于我们拥有一辆靠谱的车，恰巧全新索兰托L在其中扮演了这个角色。也唯有如此，故事，才可能变得精彩;终点，也可能变得明朗。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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