试驾Q70口目得益彰。然而即使在这样的环境中，工作在炎热的夏日午后也不是一件令人愉快的事情，更何况是跟一款因为改进得太细枝末节以至于一边拍照一边还得发愁怎么写的车。

官方指导价：39.98 万 - 64.98 万

发动机： 2.5L 3.5L

变速箱：7挡手自一体

悬架：前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架

不知英菲尼迪对于小室秀雄(Q50与Q70的设计均出自其手笔)的信心源自何处，新款Q70L一整体看来与老款如出一辙，仅在细节处着墨，让它看起来更加精神。全系标配的LED大灯以及其正下方过度装饰的雾灯与日间行车灯组合，再加上新的波浪型进气格栅纹样，带来了更加锐利的视觉冲击;车尾行李厢盖变得更加平坦，与此同时尾灯与两条镀铬装饰条也有所改变。它看起来优雅依旧，但在我的眼中难免有些乏味。

一块低分辨率的屏幕和繁复的操作让Q70L的内饰看起来像是上个世纪的产物，但不惜工本的用料与精致的做工营造出了永不过时的豪华感。车内飘散着一股淡淡的皮革芳香，那是上好半苯胺真皮的气息，这种高级皮革表层不经打磨和修饰，仅通过带颜色的苯胺染料处理，通常用在奔驰S级这样的豪华车上，质感细腻且透气性好(仅在Q70L顶配车型上提供)。独有的银粉涂装实木内饰看起来光彩熠熠，漆面处理极为细致。日式的精心匠气在Q70L的内饰中展现无遗。

动力部分依然只有两种选择:经典的VQ25HR 2.5升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机的混合动力版本，我相信前者是大部分消费者的选择，因此我选择的也是一辆2.5升的试驾车。VQ25HR后缀的“HR”代表了高转速和响应快，但无论是7500转/分的红线还是4800转/分的最大扭矩点，都与一款沉稳的行政级车不搭调，糟糕的低转速扭矩令其起步乏力，而高转速时的机噪也大煞风景。3.5升混动车型有着更好的动力，不到7秒的零至100公里/小时加速让我不再有怨言，然而这套动力系统需要额外10万一12万元的预算，多少就有点令消费者望而却步了。

新款车型在安全配置方面有所升级，“安全屏障系统”新增了超视距前端碰撞预警系统( PFCW )、带移动物体监测的全景式影像监控系统(AVM)、倒车碰撞预防系统(BCI)、增强型刹车辅助系统(FEB)等安全科技。超视距前端碰撞预警系统可以实现“隔车探测功能”，以避免连续追尾事故的发生。5130毫米的车身长度和3050毫米的轴距是Q70L的魅力所在，然而ABB的同级产品也提供了相仿的数据;于是Q70L进一步提供了更高级别的内饰材质和十分丰富的科技配置，然而ABB的同级车优惠10万元··…此次改款，英菲尼迪对Q70L进行了最高10万元幅度的官方调价，调整后的价格基本与老款优割介格相近，后续预计会根据市场表现进一步调整优惠幅度。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

//懂车 用车 玩车 购车，还是急着买车的你，都推荐你添加“懂车之道”的公众号：dongchezhidao