看到这个价位和这个情怀程度，很显然，宝马M235i并不是普通老百姓可以随心所欲就能玩儿到的钢炮，它可比大众高尔夫R贵多二最普通的2系售价都超过了30万人民币，而且还有可能是装备1.5升涡轮增压直列三缸发动机的货。很多都车友都在看，全款花费近60万人民币买M235i 的人，能不叫人羡慕。

官方指导价：62.05-64.05万

发动机：3.0T

变速箱： 7挡双离合

悬架：双球节弹簧减震支柱前桥后多连杆独立悬架

油耗： 8.1L

鉴于我也是一名属丝，就不在此对售价展开讨论了。记得第二代F20 1系推出M 135i的时候，我开着这辆车总是感觉不自在。凶猛的动力和欠佳的车身平衡都让我开始怀疑宝马的工程师是不是真的用心的在调校这部被太多人推崇的钢炮。好像每次上车前我的手都沾上了黄油，跑到路上就像个鲁莽的新手一样尴尬。而这辆比两厢版要好看上万倍的M235i在一开始也让我心有余悸，它会像M135i那样有着极强的表现欲，而不去理睬方向盘后面坐的到底是我妈妈还是海菲尔德吗?

上车之前就好好聊一下M235i，告诉它我是多么地爱它的样子。紧致的身段可比奔驰CLA漂亮多了，完全没有为了小型肌肉化而产生的副作用—CLA就像一个没有蒸到火候的肉包子。而且，M235i上的M套件可不是单纯为了让少男少女们露出蠢萌的表情而存在的，比如在保险杠下侧的确有通往刹盘的导风管，这可是救人命的装置!

这次，宝马的设计师和工程师达成了近乎完美的协作。漂亮的柳叶状大灯终于代替了傻乎乎的鱼膘大灯，秀丽又有些锐利，和M套件搭配的相得益彰。标准的三厢造型十分性感，而视觉G点就在C柱之后那个无论何时都想伸手去抓一把的屁股。看到它，我就像看到了可爱又暴力的2002 Turbo。而且，很重要的是M235i的造型更符合中国人对轿车的审美。不过，M235i的内饰可真的不如CLA来的精致，这是宝马一贯的作风。当然，这就是为啥很多人当初因为做工粗糙而放弃宝马转向奥迪或者奔驰的原因。而且，从视觉角度来说，M235i也不够个性。如果把它和普通2系放在一起，几乎看不出来它有什么特别之处。但是，坐在那张座椅上就能意识到挂M徽章的宝马车可不太一般。可调包裹轮廓的电动座椅的确很有感觉，尤其当它把你紧紧搂在怀里的时候，总想一脚油门下去狠狠教训一下那部分开着前驱改装钢炮的家洲门。但是，我依旧发现了一个很明显的问题，这张座椅对于肩部的支撑欠佳，时间一长还是会感到疲劳。

不过，我依然很爱它，因为它可是辆装配直列六缸的后驱小马驹儿。你知道直列六缸发动机加上后轮驱动对于宝马迷们意味着什么吗?它可比你女朋友的情趣内衣还要具有挑逗性,即便是世界上最无聊的IT男在开上这辆车的时候，都会找到内心深处的高潮。而且，这是一台加了一颗涡轮增压器的直列六缸发动机。哈哈!这简直就是2002 Turbo附体啊!无论何时，我都太喜欢踩着M235i的油门了，这台涡轮直六简直像wasabi一样，哪怕舔上一口都会让你七窍贯通，爽的痛哭流涕。这是一台你几乎找不到缺点的发动机，流畅的转速提升过程一点都不像涡轮增压发动机，随之而来的当然就是源源不断的动力输出。其实，这台发动机的动力指标对于这副小身材来说，有点儿过。但是特别和我的心意，开着DTC在平时的路上行驶足以体会我用双手去摆弄车尾时的快感。而且8挡自动变速箱可比大众那些“大傻瓜’(DSG)变速箱还要激进，ZF的产品一向让人放心。只不过，在每次手动换挡的时候，我都特别不想接触方向盘后面那两个傻乎乎的塑料拨片，没手感，也没有质感。

这辆车的悬挂比普通的2系要更运动，眼前的路不是柏油材质，它就像在牛健肉上行驶一样。你能细微地感觉到每一寸健子肉的肌肉组织，悬挂的表现对于车身侧倾的控制特别有度，很紧致，就像洛佩兹的屁股。但是，中国消费者在底盘电子系统方面又是被忽视的群体，自适应式悬挂系统和后桥运动差速器根本没有选装的机会。这就意味着你跟你那些，懂车的死党吹牛x的时候，肯定会被他们嘲笑，这可让M在你心中的尺寸变化不少啊。

但是，这些问题在很大程度上是可以容忍的。因为M235i所带来的快乐远比牢骚多得多。而且，它的对手们在运动性上远未达到可以赞美的程度。这就是宝马的运动型产品所必须具有的特质。后来，我在驾驶这部后驱钢炮的时候，也在思考一个问题:有了M235i，我还需要去购入真正的挂M或者坊间传闻的M2吗?答案是，必须的。因为M235i并没有以牺牲部分日常使用的实用性和舒适性为代价来提升自己的运动性，而真正挂M标的产品才是不折不扣的运动疯子。问题思考完了，那么我要继续为实现同时拥有这两部车的梦想努力挣钱了。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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