在城市SUV这么热的时候，除了自主品牌的SUV，其实卖的好还有他们，他们也是在撕逼这呢，他们在20万以内，这样一个区间，在这个级别中，还是合资SUV在主导，自主品牌是在10万到15万这样一个区间，所以在这一领域他们就是你绕不开的选择了，比起自主品牌的紧凑SUV，他们在空间和整体的质感上都会比自主品牌改一个档次。下面这几款城市SUV，他们的定位还是有一点区别，有的偏越野一点，有的偏舒适性一点，所以您在做选择之前一定要考虑好。是考虑操控还是实用舒适性，有几款就是只为家用而造。
发动机： 2.0L 2.5L
变速箱： CVT无级变速(模拟8挡)，6挡手自一体
悬架：前麦弗逊式独立悬架后 扭力梁式非独立悬架
油耗： 6-10L
一汽丰田RAV4一直以来都是大家选择进口SUV一定会考虑的车型，但是在去掉车尾“小背包”的现款车型上市后，面对越来越强大的竞争对手，RAV4渐渐地也显得有些力不从心。现在，一汽丰田决定改变这一局面，全新RAV4荣放的出现里里外外都透着一股子跟过去彻底告别的劲儿，那么这一次它能成功吗？
全新RAV4荣放进化版Keen Look前脸、LED前后大灯配合时尚的18寸铝合金动感轮毂，全方位体现出全新RAV4荣放年轻运动、引领时尚活力的独特个性；全新RAV4荣放采用连续可变气门升程和可变正时机构，实现了燃油效率和动力输出的显著提高；科技上，为了满足用户“智能化”的需求，首次搭载ToyotaSafetySense智行安全、全景监控系统PVM、下坡辅助控制系统DAC、JBL豪华扬声器音响系统等先进科技系统，并打造了融合智能安全、智能操控、智能人文为一体的科技体验。所有的这些改变大幅度的提升了整车的性价比，提高了全新RAV4荣放的市场竞争力。这样的车开个十年都不会有啥毛病，可靠性那就杠杆的。
全新RAV4的最大变化，莫过于采用了全新的动力总成。2.0L自然吸气发动机的最大功率为111kW（151Ps），最大扭矩192Nm，相比改款前有小幅的增加。而Valvematic（连续可变气门升程）技术能够进一步的减少油耗。
它是这几款SUV里越野性能最好的。不管从通过性和一个时尚感上。
发动机：2.0L，2.5L
变速箱： 6挡手动，6挡手自一体
悬架：前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架
油耗： 6.6-7.7L
不得不说它的同门师弟的确抢了它不少风头，让很多朋友在这个级别里在SUV选择又变多了，这是马自达在国内销量最好的SUV之一，门头凭借魂动造型与非常不错的驾驶超控性，还是更加期待改款了。这几款推荐SUV中要说更具运动性，就是它。
马自达CX-5似乎对运动感官有着偏执的追求，在这款车上，全系都只有黑色内饰。让你想不运动都不行。当然，如果CX-5使用真的使用了米色内饰，也有种不伦不类的感觉。国产CX-5和进口版相比，内饰的变化同样乏善可陈，仅在装饰条上有所不同。它方向盘在同类车型中算是尺寸较小的。这也和它的运动化定位吻合。在实际的体验中，除了操控上更有乐趣之外，握感也更贴合。方向盘上的多功能按键负责定速巡航和音频音量的控制。中控台的液晶屏可以支持触控，并且在右上角和中央扶手内有iPod和USB等音频接入的插口。顶配车型的座椅采用了主驾驶席电动调节，副驾驶手动调节的配置。座椅的皮质并没有打孔处理。但增加了红色缝线，多少让视觉丰富些。座椅的质地还是挺硬的，驾驶者和乘客座椅的坐垫长度适中，后空间有点局限。储物空间比较灵活丰富。
创驰蓝天技术的运用，客观讲，更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高，直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。这款通过创驰蓝天技术武装的2.5L发动机完全够用，并且还具备油耗优势。所以，如果你喜欢马自达的操控感受，灵动的驾驶乐趣。
总体来说它的运动确实是卖点和魂动的外观和创驰蓝天的发动机理念，您要是考虑操控可以考虑它，动力算一般不算太强，可造性还是有的。
发动机： 2.0L 2.4L
变速箱： CVT无级变速
悬架：前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架
油耗： 7-10L
它就已经不再让人感觉特别像一辆SUV，整体感更加宽厚、低矮，虽然双色保险杠散发着一些粗旷气质，但也仅类似于两厢天语SX4那种风格。带有近光透镜的车头灯多了份犀利，宽大中网已经渗透进了头灯的范围，相比上代车型在档次感的营造风格上似乎更多的是和讴歌的手法有点相似。车头更加浑圆，车尾C柱后的线条也不像上代车型下滑的那么明显，侧面整体都更加饱满，车身长度比上代车型减少了25毫米，离地间隙下降了50毫米，仅剩130毫米，起到更好整流作用的下护板和重新调校的避震器高度可以提高稳定性但却令离地间隙接近轿车，轴距则仍然保持在2620毫米，利用对空间设计的优化来保证车内的宽裕空间，比如风挡被前移，增加驾驶员的调节角度。
车内的布局和功能分区其实并没有本质的变化，本田只是在保证原有的精细做工之余，为其增加了更加现代感的设计元素和新的控制单元，让它看上去更符合现代的审美和更符合最新的人性工程科学，而在材质方面，依然使用了硬质塑料。其实我们的内饰颜色有些暗紫色，光线让我们无法表现出这种细腻的颜色，新CRV还有更深的黑色材质内饰。
方向盘的功能、样式和手感等多方面都超过了老款的产品，是很令人喜欢的升级。仪表同样应用了新的设计，车速表更加醒目，外圈被设计为档位显示和故障灯显示，转速表、油表和水温表都排在了相对更次要的位置。中央的小液晶屏只是 用以回馈信息的地方之一。中控台顶部的液晶屏，它的主要功能用于显示时间、日期、油耗以及音响系统的信息，而下方的多媒体系统大液晶屏的功能则更多，除了关于车辆电脑的信息外，还有音响、导航、倒车影像以及系统设置等多方面的功能，新的空调系统操作更加便利，还有左右双温区控制功能和后排出风口。
采用2.0L和2.4L两款排量的自然吸气四缸发动机，2.4L发动机最大可输出190马力和222牛米扭矩，比老款2.4L发动机分别提高了20马力和2牛米，2.0L发动机则提高了5马力，扭矩则保持相同，两款发动机的最大马力爆发转速需要更高，最大扭力转速也被推迟了，而变速箱则还是那台5速自动变速箱。
它更像是一款买菜车，动力比较肉，驾驶风格偏向于轻松的驾驶为主，动力和底盘的调教就是很一般了，不能造了。
发动机： 2.0L 2.5L
变速箱： 6挡手动，CVT无级变速箱
悬架：前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架
油耗：7.1-8.3L
在外观上摒弃了老款直棱直角的粗犷风格。而是加入了更多流线型的设计元素。不过这不只是一次简单的削骨手术，新的设计风格更加强调雕塑般的体积感，官方的说法是“流体光绘”，我的理解是更加有骨有肉，柔的是表面的流畅圆润，硬的是线条的锋锐与动感。此外再加上全LED大灯与日间行车灯等新潮元素的点缀，新奇骏终于大步赶上了主流都市SUV的步伐。柔美的线条，圆润的腰线和隽秀的车头把它勾勒得更像一种生物，而不是冷冰冰的钢铁机器，用肌肉感来形容新奇骏可能更恰当。 这也是目前日本最流行的设计语言。性价比就一下提起来了。
内饰的话，我的第一印象不是精美的3D仪表板和带有大屏导航娱乐系统的中控台，而把精力完全放在头顶那硕大的全景电动天窗上。“如果是我，一定不会选装这个天窗， 更多流线型也应用在内饰中，欧翼环抱式中控台布局简洁明了，让人轻松上手。深色桃木与钢琴烤漆的点缀恰到好处。而配色上，个人认为全黑铺陈并没有能够带来更多运动感，反而上深下浅更容易营造出轻松舒适的驾乘感受。
2.5L直列四缸发动机依然为老款QR25DE，只是在调校上略有提升，达到了最大功率137千瓦，最大扭矩233牛米。而2.0L车型则全球率先搭载了，缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时以及DLC涂层气门顶桶，最大功率达到了惊人的110千瓦，扭矩达到了200牛米，大幅领先于同级2.0L车型。变速箱方面，虽然依然是CVT，但新奇骏换上了与新天籁一样的CVT8变速箱。这款变速箱除了可以模拟7个手动档位外，还具有7.0的全球最高变速比，大大缓解了以往CVT车型给人加速缓慢，缺乏爆发力的印象。
它主打就是舒适性，其他的越野呀通过性呀可能比起其他三款车型，就会稍微逊色一点。目前它又两驱和四驱版本，最低配还搭配了手动变速箱。
//道哥总结：//
CX-5和RAV4紧凑级的SUV来说，车内车内空间要小一些，奇骏和CRV的空间回答一些，整体的实用性差点意思，个性的年轻人对操控驾驶感受强有的需求可以考虑CX-5和RAV4（荣放），实用和舒适性就考虑CRV和奇骏。性价比都很高。你们选择那一款都不会太差，就是用途的需求了。
本文为“懂车之道”自媒体原创。
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