在如今的社会，当人们面对一款相对传统的三厢车型时，总是或多或少地抱怨它不够时髦。没错，每当一款车型推出，都被披上了潮流的外衣。过于流畅的线条虽然可以营造出不同的视觉效果，但却让人开始慢慢忘记曾经的经典，以及三厢车特有的风格:摆在我面前的全新东风标致508虽然算不上一款典型的三厢车，但我认为它却要比那些所谓的潮流车型或是跨界车型更耐看。

官方指导价：17.37-26.97万

发动机： 1.6T 1.8T 2.0L

变速箱：6挡手自一体 ，5挡手动

悬架：前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架

油耗： 6.8-8.4L

在全新东风标致508的身上，虽然没有上世纪三厢车棱角过于分明的造型，但却保持了三厢车最为完美的车身比例，这样的比例也和之前的东风标致508完全一样。但如果你细细揣摩全新东风标致508的话，你就会发现在这个完美的比例车身下，还是流露出潮流的气息。微微下探的车头上将传统灯源改为LED灯光，经典的狮子标致也被改在进气格格栅中，一条长长的曲线在尽力平衡经典与潮流，短小的尾厢轻松融入粗壮的C柱当中。或许你要说它还是拥有一副三厢经典般的相貌，但却可以从宽大的C柱前后发掘出潮流带来的变化。

全新东风标致508并不是首次来到国内，但却是我第一次近距离接触它，因此我也不能轻车熟路地将其与之前车型进行比较。但不得不说，当我坐进全新东风标致508的车内，它给我的感觉与传统的法系车型大相径庭。

在拥有2815毫米的轴距尺寸后，并不能仅仅凭借这一点就能打败所有竞争对手，但当你亲身乘坐Nappa真皮包裹的座椅上，你却很难想到它的轴距尺寸仅仅只有2815毫米。宽敞的腿部空间以及包裹性极强的座椅，给人带来了不错的第一印象。通过多种电动调节角度的设定，掀开头枕前侧的调节支架，很快就能找到最佳的驾驶姿态。这种前后分离式的头枕确实可以让头部找到最合适的角度，在同级别车型上，还真是让我第一次领略到豪华品牌才具备的舒适感。

如果恰好此时你选择了坐在后排，那么我一定要恭喜你一下。因为此时你正坐在一部同级别中功能性最强的车型中，你身下的座椅和前部的空调都隐藏着让人砸舌的配置。掀开后排中央扶手，你会发现在扶手的前部排列着多个按键，这有点像是起亚或者现代喜欢设计的方式。除了可以开启加座椅加热功能外，还可以进行靠背角度调节，当然也是通过电动方式完成，另外，你能相信在一款B级车型中，搭配有4温区自动空调，没错，眼下你乘坐的全新东风标致5O8恰好具备此项功能:更让人惊讶的是，在副驾驶后排竟然出现了“老板键”，这难道证明这款全新东风标致508想要去开拓商务领域吗?

让我们实现再重新回到前排面板上，一个带有JBL的标志引起了我的注意。在向工程师求证后，这台全新东风标致5o8真的采用了全车JBL音响，招套系统由10声道500瓦功放和10个扬声器组成，具备5.1声道环绕声效果。天呀，这台全新东风标致508真的要逆天了!

让人惊讶的还不止如此，那些无钥匙启动、抬头显示、启停功能、盲区警示、电子手刹、自动大灯、Blue-i车载互联功能我自然不想强调，缓解疲劳的按摩功能肯定会让你更为惊讶。要知道，通常状况下具备此项功能的车型，大多数都来自于豪华品牌，而在日级车市场中却是少之又少。但这样功能的开关按键却不太容易被发现，连带抬头显示功能调节按键一切，也被隐藏在方向盘下方可以开合的储物盒内，整个寻找过程就像是一次智力开发游戏。

全新东风标致508其实最大的卖点就是拥有了一款1.8THP引擎，相比此前的车型来说，1.8升涡轮增压引擎还是第一次出现。被冠以“最强芯”的1.8THP引擎，可以爆发出204马力的动力输出，最大扭矩达到了280牛·米，只需要将发动机转速推至1400转/分钟后，你就可体会到全新东风标致508扭矩全部输出带来的驾驶快感。而配合这台1.8THP引擎的变速器，是第三代6速手自一体变速箱。

相比此前的变速器，第三代6速手自一体变速器速比范围更宽阔，最低挡位与最高挡位传动比范围增大，并提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择。同时，在·"Quickshift”快速换挡技术、液力变矩器滑差控制技术和液力变矩器闭锁的帮助下，让这台变速器给人的感觉更为敏捷、顺畅。

一直以来，对于法系车给人的驾驶感觉，都带有着独特性。曾经的东风标致307带来的驾驶感更加贴近德系风格，在此之后，全新东风标致508是我寻找到的第二款车型，它让我看到了东风标致在操控上的又一次突破。或许“突破”这个词语有些过于牵强，但相比其它车型来说，全新东风标致508更像是一款贴合大众的产品，无论男女、无论老幼，只要你尝试驾驶这台全新东风标致508的话，流畅的操作过程和贴合的回馈感觉，都将成为你脑海里留下的唯一印象。

其实，隐藏在流畅的驾驶感下，这台1.8THP在起步反应阶段并不明显。为了追求更为完美的动力输出曲线，起步阶段成为被妥协的对象。在加速初期，你完全感受不到涡轮增压器的工作，但当你加大油门时，回馈到车厢内的泄压阀工作声音，反而要比动力输出更为积极。但只要你勇于摧残油门踏板，将它死死地贴合在地板上，你完全可以感受那小小的推背感觉，但只要变速器挡位连续升高，原本涡轮增压器特有的顿挫感，将消失得无影无终。

总体来说，这台带有直喷功能的涡轮增压引擎，在很大程度上为了舒适进行了让步和妥协。我相信它的能量不止如此，但为了让更多人享受到舒适感，原本可以很暴躁的引擎此时成为了一颗表现完美，曲线平滑的心脏。不管怎样，那些还在纠结1.6THP和2.0CVVT排量的消费者，终于有了一个新的理由，来说服自己选择全新东风标致508。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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