既然介绍XR-V，自然脱离不开缤智的身影，我个人偏向选择XR-V，因为它足够炫，足够激进。定位城市SUV的车型，主打的自然不会是多么强悍的越野性能，比轿车更好的通过性，更宽广的视野是它们的优势，最重要的就是外观是否足够吸引人。
官方指导价：12.78-16.28万
发动机： 1.5L 1.8L
变速箱：6挡手动，CVT无级变速
悬架：前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁非独立悬架
油耗：5.9-6.9L
XR-V与缤智一样，同属于本田ConceptV平台产品，只不过缤智的造型更接近海外版本的“Vezel"，而东风本田的XR-V则在细节之处进行了调整，把这部小型城市SUV的性格定义的更加硬朗。前脸部分，XR-V在设计的时候有意区分开了中网和保险杠的区域，这一点与缤智有着明显的不同，由镀铬材质上下包夹的中网与两侧的头灯融为一体，使整个前脸看上去更宽大。而下部保险杠则以黑色塑料装饰条贯穿其中，并把两侧的转向灯和雾灯上下区分开来，形成一个类似哑铃的形状。棱角分明的前脸看上去设计感十足，这也是与缤智车型区别最大的地方。
设计的巧妙，总是体现在对细节的处理。XR-V尾部，尤其是对车灯的处理，体现出设计师的用心，两个造型与头灯相仿的尾灯组借由第三刹车灯的左右连接，构成了与车头类似的“哑铃”造型，特别是在踩下刹主里板的时侯，整个红色细条刹车灯带格外醒目，既起到安全警示佗乓:也构成了XR-V耀眼夺里的身份标志二如果大家对缤智的尾部线条还奎有三忆:那么就会发现XR-V与它的孪生兄弟有着很大的区别:原入缤爸尾部连接左右尾灯的弧线在XR-V上不复存在，取而代之的是两个括号形状的反射安全灯，这样的设计在呼应前脸外扩形状的同时，也令XR-V的尾部看上去令人记忆深刻。至于车身侧面的线条，XR-V则几乎与缤智如出一辙，并且同样采用了隐藏式后拉手设计，不知道这样的设计，会让多少人在第一次看到它时，露出不知所措的神情。
外观炫酷激进的XR-V，在内饰的设计上也另辟奇径。缤智标志性的联排空调出风口不见了踪影，四个圆形出风口分列两侧，给XR-V的内饰带来了一丝活泼的气氛，外，换挡杆附近的面板，采用了很显档次的暗红色金属拉丝花纹设计，想必设计师希望通过这样的设计多吸引一些女性消费者的目光。
在这里要极力向大家推荐高配版本的XR-V车型，高配车型的空调面板、中控彩色屏幕都让整个车看上去更加高端上档次，尤其是空调面板的设计，在空调系统关闭的时候，黑色的屏幕看上去非常像一整块钢琴烤漆面板，而按下AUTO按钮，亮起的屏幕很是有高档音响的感觉。
透过三幅多功能方向盘，可以看到高配车型的三圆筒式仪表最右侧，由整块液晶显示屏覆盖，可以显示各种行车电脑信息，而低配车型则只有一半大小的显示位置。略微遗憾的一点是东风本田XR-V即便是高配车型，也没有提供车载导航功能，并且自动空调控制温度并不支持左右分区控制温度，而缤智则提供了这两项功能，到底是功能重要，还是设计优先，选择权自然还在消费者手中。
其它配置方面，XR-V为全系车型标配了ECON智能化绿色节能辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统、弓l擎自动启停系统、电子驻车制动以及非常实用的自动驻车系统，倒车雷达也在除了“乞丐”版车型外的其余车型都有配备，在关乎驾驶安全的配置方面，XR-V还是非常实惠的。虽然没有提供车载导航功能，但高配车型的7英寸中控触屏配备了本田DA智能互联系统，可以借助数据线连接手机而实现导航的屏幕映射功能，这一点与杰德、思铂睿等本田车型保持一致。如果你非常喜欢亲近自然，享受阳光，那么XR-V一定不会辜负你的选择，全系标配的全景天窗一定能令你满意。
清楚和喜欢本田品牌的人一定深知本田在自然吸气引擎方面的造诣，以至于在小排量涡轮增压遍天下的时代，本田依然保持着自然吸气的本色。XR-V同样保持了这种传统，它搭载1.5升和1.8升两种排量的自然吸气引擎，其中1.5升引擎与新飞度上搭载的机器相同，都是本田“地球梦科技”的最新产物，拥有最大96干瓦的功率和155牛·米的峰值扭矩，这样的数据并不比1.8升引擎差多少，只是要想体验本田调校的这台引擎，还要等到今年晚些时候，此次率先登场的是搭载1.8升鑫然吸气引擎的车型。最大功率100干瓦、峰值扭矩169牛.米的1.8升引擎，数据与缤智搭载的完全相同.略低于思域和凌派。与它搭配的是本巴全新研发的CVT变速箱，虽然不具括模拟手动模式，但好在配备了S挂和七挡，也算能满足一些用需求二借由二者的搭配，XR-V的官方综合油耗为6.6升/百公里 ，可能是我的驾驶习惯不好，一天的试驾结束，我的座驾;由落毛始终排量在8.5升/百公里左右。
搭载CVT变速箱的车完全没有换挡顿挫感，太安逸，而且这样的车型会毫无驾驶乐趣可言，这次XR-V着实让我的观念有了些转变。1.8升自然吸气引擎驱动1.3吨重的XR-V不算吃力,CVT变速箱在城市中行驶也确实够用，油门踏板的初段动力响应比较不错，驾驶感受属于灵巧的一类，这也符合它小型城市SUV的定位。ECON节能辅助系统开启的模式下，引擎转速和变速箱响应会偏慢，但如果切换到S挡位，急性子们也许更乐意享受引擎声浪的轰鸣作响，只是这也让XR-V暴露出小的弊端，总感觉车内隔音不是十分尽如人意。
本田除了以自然吸气引擎为傲外，操控也是它驰骋汽车世界的法宝，这个传统在XR-V上也有体现。一台城市SUV自然不能去和轿车相提并论，简单来说X尺一V的指向性略逊于思域，但绝对不辱本田的名声。电子转向系统让女性驾驶者可以在低速的时候获得轻盈的转向力度，也同时会在高速行驶时加重回转力度以保证安全。悬架系统的调校偏向运动，在过弯的时候能提供足够的侧向支撑力，毕竟XR-V不像缤智那样提供四驱版本，硬朗的悬架会带来更多的信心，只是辛苦了后排乘客在颠簸路段要享受一系列的震动按摩。
本文为“懂车之道”自媒体原创。
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