你还在用“开宝马、坐奔驰”来定义全新宝马7系，那么宝马的人恐怕要不开心了。因为就连宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生也在全新7系的揭幕仪式上讲过，全新7系的目标是连释现代豪华，而所谓的现代豪华具体表现为优雅、简洁、个性，这就是宝马的愿景。你看，这一次，宝马根本就没有提到驾驶。全世界范围内的大型豪华车市场都在强调着“乘坐舒适性和豪华性”已经是一个不争的事实。尽管在国内，这一细分市场的车主普遍年龄更轻，自驾的比例也更高，但中国消费者对“面子”和“里子”的需求之高，在全球同样是闻名的。
官方指导价： 89.8-198.8万
发动机：2.0T 3.0L.4.4T
变速箱：8挡手自一体
悬架：前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬挂
油耗：2.4-10.0L
对于“BBA'，大型豪华轿车级别中最晚迎来换代车型的全新7系来说，“晚到”即意味着压力和机遇。压力无疑来自奔驰S级，S级向来就是这一级别的标杆，而这一代S级又开创了奔驰全新的豪华格局，其豪华古典的设计理念为多数中国消费者所接受。与压力并存的则是机遇，相比s级足足晚了2年才发布的全新7系，显然可以拥有更多的时间去完善自己的产品。尤其是在电子科技日新月异的今天，3年的时间足以将全车的电子科技产品更新换代，或者做得更好，这就是全新7系的机遇。
与前代车型一样，全新7系也提供两种车身版本。长轴距车型的轴距延长140毫米达到3210毫米。凭借5238毫米的长度、1902毫米的宽度和1485毫米的高度，全新7系长轴距版成为宝马历史上尺寸最大的量产车型。两种车身版本均具有品牌经典的车身比例:以长发动机舱盖、短前悬、长轴距和后移乘客舱为标志，并与平缓下倾的车顶线条相结合，彰显了优雅的运动风格与强劲的前行动力。
在全新7系上我们还能看到多处宝一马新的设计理念，比如与3系一样将大灯“眼角”延伸至与格栅相连的设计，内部新型的日间行车灯，以及尺寸更大的双肾格栅等，这也是宝马品牌首款配备第三代智能降阻进气格栅的车型，空气风门仅在发动机冷却需求增加时打开，其余时间保持关闭，这样可以改善空气动力学效应，降低风阻。
从侧面来看，标致性的Hofmeister弯角被毫无疑问的保留，如今这一窗框升级为一次成型工艺，这也是宝马车型首次采用的技术，打开车门，在B柱子一个Carbon Core的徽记得十分显眼。通过由碳纤维增强旋合材料(CFRP)、超高强度钢和铝合金组成的混合型结构，令全新7系的车身最大减重多达130公斤，而乘员舱的强度则反而提升。
宝马的内饰设计经常为人垢病，有的人说它不如奔驰精致，也有人说它不如奥迪科技感。今天，宝马说，我有8块液晶屏，还有头等舱级别的座椅，首先就整体内部布局而言，新7系并没有给我们带来任何惊喜。毕竟这一轮的家族式设计是从3系开始的，之后的新车型几乎都套用了相同的样板，主要表现在仪表台上竖立的液晶屏，出风口及空调、娱乐操控面板的设计以及排挡一侧的驾驶模式控制等。
即便如此，新7系还是将每一处细节都进行了重新设计，哪怕只是细微且不易被察觉的。有同行细数了一下，发现高配的750Li xDrive内部拥有多达7块液晶屏。首先是12.3英寸的全液晶仪表盘，这个在5系上就已经出现了;其次是抬头看，对，HUD抬头显示的尺寸更大了，变得更加清晰易读，是驾驶中最实用的配置之一;第三是中央8.8英寸液晶屏，但这次它首次支持了触摸式操作:空调面板中间那块细小狭长的屏幕如今也是触摸屏了，风量大小、通风或加热座椅以及电子香薰都可以通过这里触控操作;第五和第六块液晶屏分别位于前排头枕后方，为后排的两位乘客提供娱乐和控制功能;第七块屏幕实际上是一只集成在后排中央扶手内的Pad，它可以单独取出并使用，除了驾驶席及驾驶相关的调节外，这块屏幕可以控制几乎其它所有的座椅、灯光、空调及娱乐系统的调节，除此以外，它本身也是一只正儿八经的安卓系统平板电脑，甚至可以在未来更新换代。
这七块屏幕联手打造出全新7系的科技魅力，而除此以外，新7系实际上还拥有第八块液晶屏，它就位于我们的口袋中，是的，正是那枚“逼格”甚高的钥匙上，集成了一块小型液晶屏，它可以显示车辆的剩余油量、门窗状态等信息，同时也可以在车外遥控车辆前进或后退，以方便将车辆停入狭窄的车位。
这一位置显然是留给位于车辆右后方的最重要的人物。这一尊贵坐席的靠背倾斜度最大平躺角度为425度。为了给后座区乘客扩展更多腿部活动空间，可将前排乘客座椅额外向前移动90毫米并最大程度地向前折叠。为了不阻挡前方视野，还可向下电动折叠前排副驾座椅的头枕。此外，在前排乘客座椅背面还有一个电动折叠式搁脚板，乘客可以完全舒展双腿。后排娱乐系统屏幕的倾斜角度也可与后座乘客的座椅位置协调调节，以获得最佳角度。此外后排独立座椅中央扶手内，还有折叠桌、饮料杯架和储物格。此外，后排乘客还可以享受到座椅按摩功能，以及四区自动空调和通风座椅。通过车内Wi -FI热点，娱乐系统还可以播放外部设备的音频及视频文件，并通过前排座椅后方的10英寸液晶屏作为显示器。另外不得不提到的是新7系配备的顶级品牌Bowers Wilkins的音响系统，这是宝马首次与B&W.联手合作，这套功率1400瓦，包含多达16个扬声器的音响系统给人感觉臻于完美，与奔驰S级上的柏林之声相比也丝毫不会逊色。
玩不好灯光的车一定不是豪华车，无论是车外的还是车内的。车外新7系已经全系采用了全LED甚至可选配智能激光大灯，而在车内，这次在氛围灯上下的功夫也不可谓不深。首先在尚未进入车厢时，隐藏在侧裙中的光源就可以在地面上投射出一条迎宾光毯，犹如星光大道一样指引乘客上车的路线，令这一过程颇具仪式感。在车内，氛围灯为仪表板区域、车门扶手以及脚部空间提供柔和的照明，通过iDrive菜单还可选择六种颜色的灯光效果。此外，垂直布置在B柱区域的光源可以为后座区带来充满格调的照明，照明强度更是可以随心所欲地调节。为了显示自家氛围灯的与众不同，新7系还把星空全景玻璃天窗作为了选配，天窗的玻璃夹层间拥有激光雕刻的图案，在昏暗条件下，安装在天窗内部侧面的LED模块产生的灯光均匀导向玻璃表面，并照亮上面的图形，产生流光溢彩的效果。与环境氛围灯一样，星空全景天窗也提供六种颜色的灯光效果可选。当然，为了与劳斯莱斯的星空车顶区别开来，新7系的星空全景玻璃天窗只在环境光线相当黑暗时才能起到装饰的作用，并没有想象中那般明亮。
全新的直六3.0升涡轮增压发动机被用于740i/740Li，也是一款未来将成为主力车型的动力单元。但这次试驾的唯一汽油动力就是上的V8 4.4升双涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率可达450。马力，最大扭矩则有650牛·米。变速箱为8挡Steptronic自动变速箱。
轻量化的车身加上V8双涡轮增压发动机的加持，动力对于全新7系来说自然不是一个问题。，而我想说的是，新7系的悬架绝对给人以“惊艳”的感觉。为了令新7系的舒适性提升一个台阶，这一次宝马终于将四个悬架都升级为空气悬架(上一代仅为后轴)，其中还包括用于减少前后轴侧倾和加强行驶动态稳定性的主动防侧倾系统。
高速公路上，主动防侧倾系统显示出了实实在在的功力，你很难想象一辆如此舒适的大型豪华轿车如何在弯中依然能提供足够的侧向支撑力，令所有成员都可以如此安然。而在波尔图小城狭窄的小道中转弯时，整体转向技术可以调整后轮与前轮逆向转向，提高了市区行驶灵活险。在酒店门口的石子路上行进时，悬架充分地吸收了路面的震动，只是如同享受轻柔的按摩一般。魔毯智能空气悬架的“魔性”，在此体现得淋漓尽致。这也是宝马为什么不再去强调运动性，而是通篇阐述舒适的原因所在。新的悬架赋予了这辆车全新的个性，它的自适应模式甚至可以学着车主的驾驶习惯而变得更加个性。它毫无疑问是宝马最舒适的轿车，但它同时依然有着轻盈的身姿和灵活的身手，只是不再像以前那样表现得太过神经质。
宝
最后很多人肯定要问，全新7系与奔驰s级该如何选?如果说上一代车型上两者除了品牌和设计外，其他方面也存在诸多不同之处，那么在这一代车型上，两者的相似度变得更高了。它们都变得唯舒适取向，对后排乘客的照顾一也更无微不至，同样拥有极尽奢华的氛围灯、顶级品牌的音响和配置。唯一不同的就生是，宝马的设计更加年轻，而奔驰相对古典。
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