新一代东风标致308在9月份上市了，出自EMP2平台，作为一款家用车东风标致308在各方面都拥有不错的表现，只不过看上去太过个性的三厢车身并不能够博得所有人的认同。说实话上一代的标致308的外观确实就是不入流，外观起码落后，不能说落后就是不符合中国消费者喜欢的大气，它的设计就是有点太拘谨了，可能是法国人的眼光吧，销量证明了它的设计！对于一直以来崇尚设计的法国人来说，自然是不能接受的，目前的三厢车型是中国专供车型，但是在新一代308身上，看到了国际化，全新车身的后身段被打造的流畅自然，相比308S更长的轴距也保证了三厢版车型更棒的空间表现，而且车尾的设计灵感来源于经典的标致205，同时除了308之外未来还将出现在全新3008等车型上。 今天我们就一起来了解一下它吧看看它能不能把标致在国内的一个销量拉倒一个新的高度。

官方指导价：9.97-15.97万

发动机：1.2T 1.6L 1.6T

变速箱：

油耗： 5.1-7.3L

悬架：

新一代308车型最大的亮点在于更加协调的尾部设计，轴距相对于308S增加了55mm，可以看出两车定位的差异，后排腿部空间充足，头部空间在这个级别车型正常水准。

外观找亮点，尾部设计，比起上一代车型的车尾设计更能说服所有人，但是这一代车型的外观则改善很多，三厢的车身不像上一代那个违和感那么强，并且在很多的细节上都与308S如出一辙。我们可以判定它可能是未来的一个家族设计语言，前脸新车阵式进气格栅设计灵感取自赛车黑白方格旗，LED狮眼大灯如狮子眼睛，与站立的狮标共同组成车身头部，犹如一头奔跑的雄狮，动感之风扑面而至。腾跃式立体腰线贯穿至尾部，与其相连的是黑钻式横贯尾部，以黑色钢琴漆材质将狮爪式LED尾灯凸显的更加强烈，尾部的设计也是新一代308最具识别性的部分，未来也将作为标致家族标签化的设计体现在其他车型中。感觉到这一代的标致设计语言还是比较符合国人的一个审美。

新一代东风标致308采用标致独有创新体感设计理念打造的i-Cockpit唯我座舱，以人体工程学为设计灵感，兼顾了所以人的驾乘体验的安全性和舒适性。它的仪表盘看着更加的简约实用性租，很直观，能让你看到转速表，这是一种偏向于驾驶的一种设计。整体来看308的内饰设计还是比较简洁的，有点类似308S的风格。中控台略微的向驾驶员这边偏，使用的是拉丝金属材料装饰，西装暗纹真皮座椅的加入也提升了内饰的豪华感。

新一代308搭载1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机，其中1.6THP发动机具有动力强劲、节能环保的特点，连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖，最大扭矩相比同排量自然吸气发动机提高约50%，在1000转时涡轮即开始工作，1400转时达到最大扭矩，起步时推背感明显。

新一代308的悬架结构依旧为前麦弗逊与后扭力梁的组合，悬挂行程长且减震的阻尼感明显，初段的路感反馈比较清晰，会有点偏硬的错觉，不过多体会一下就会发现它是绝对舒适取向，速度加快后，减震的过滤能力就显现出来了，颠簸大部分被消化。整体的后排舒适和乘坐感受还是可以，长途坐车还是可以的。不会让后排的家人有疲惫感。

新一代东风标致308最大的亮点在于均衡，后排空间足够大，同时开起来也不会像上一代车型那么老气无趣，不过很多配置都是顶配1.6T车型的专属，这个需要考验消费者的个人喜好了。新一代308将在9月2日开幕的成都车展上公布预售价格并启动全国预售，这几天已经正式上市了。作为东风标致的全新力作，厂家对其的期望很大，后期市场表现值得关注。

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