这一台不得说它是一台有魔力的车型，为什么这样说呢？很多朋友第一眼看它都会想去找它的一些亮点,比如性能外观，颜值，这就是它这个品牌所给它带来的魔力。在它身上也是可以找到很多符合目前市场上需求的一些爆点，颜值动力和一些对于细节做工的追求，还是挺让人觉得有惊喜的地方，这个价位能有这样的品质不说高级，但是整体质感给人的感觉是相当不错，不管是加驾驶感受和一个乘坐的舒适性，你的第一感觉，很多朋友都不会感觉它就是一台10万出头的轿车能有的质感和一个驾驶乐趣。有惊喜！

//喜人的性能参数//

官方指导价：11.68-18.28万

发动机： 1.8L 1.8T

变速箱： 5挡手动，6挡双离合

油耗： 7.2-8.2L

悬架：前 L臂麦弗逊支柱式悬架后 Z型多连杆后独立悬架

开头我们也讲了，它的优点太多，性能表现：涡轮未能介入之前动力有些不够，但将油门踩过3000rpm之后很有传统涡轮引擎的爆点，不过燃油经济性相应会有牺牲。操控乐趣拨片换挡形式大于效果，5速自动变速箱中规中矩，倒是坚韧的底盘颇有英国车的风骨，弯中给人一定程度信心主被动安全除了厚实的车体和常规的双气囊、ABS外，DSC+VSC车辆稳定系统算是MG6上的亮点，在绕桩时关掉VSC会很明显感觉车轮循迹性大跌。设备及做工国产品牌在配置上一向颇为大方，MG6精英版也不乏一触式启动、行车电脑显示屏等高端配置，只是做工精细度还需提升。空间2705mm的轴距在一部A级车上算是高分，除了后排因溜背造型关系牺牲些许头部空余外，实际乘坐空间MG6算合格。

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//外观设计与家族中其他车型MG3有所不同//

全新的风格让MG6与它们彻底区分开来。偏欧系轿车的设计理念让MG6看起来线条圆润充满动感。前脸布局显得有点拥挤，中网下压，前保险杠上扬，将整个前脸的重点都集中在了中间。镀铬MG车标很有惊艳的感觉。刀锋式前大灯看起来十分犀利，大灯组内部全部用镀铬装饰框包裹，显得很有神。唯一遗憾的是MG6全系车型都没有没配氙气大灯，不过聚光透镜的加入，或多或少得到了一些弥补。前引擎盖配备了在同级别车型中很少见的液压支撑杆，良心之作，对于女性消费者来说就是很不错，让打开发动机盖从此不再是一件费劲的事。不过引擎盖内部没有配备隔音棉，尽管这样，发动机噪音也没有肆无忌惮的传入车内。

很多朋友第一眼就认出是MG6，并且是1.8T车型。旋风式铝合金轮毂造型十分别致，215/50 R17的轮胎尺寸也为MG6带来了更好的抓地力。MG6的车身线条采用了流线感十足的英伦风秀曲线设计，笔直的腰线贯穿首尾，在高速行驶中可以给车辆带来更低的风阻系数，从而令驾驶感觉更顺畅。

实际简单来看，MG6就是一部掀背车，它潜伏在我们身边最接近的对手是斯柯达明锐，马自达6轿跑版也是用的fast-back设计，而最新的快背车款应该是奥迪A5sportsback。除了LED尾灯外，线条优雅的车尾弧线向后延伸引出一个绕流尾板，相信高速路况下会有一定下压力，而MG6车身上布满充满力量的线条，不论是引擎盖上的隆起还是车身侧面高高跃起的腰线，都极力证明着这部车所饱含的运动气质，层次分明的大灯和狭长的进气口让前脸多了点狠劲儿，一袭白色衣装下踏着大胆前卫的花瓣状风火轮，MG6看起来很有国际范儿。相较于特立独行的外部 。

//内饰部分//

其实，内饰才是真正可以有说服能力说明MG6价值的地方。既然是一辆运动型车，全黑内饰就是必不可少的风格之一。MG6内饰配色以黑色和银色为主，十分炫酷。采用了造型另类的飞机仪表盘式设计，将仪表盘、信息屏和导航系统集合于一体。仪表盘方面，MG6采用了指针+电子的设计风格，转速表和车速表采用传统指针式设计，而水温表和油量表则采用了电子式设计。中间的小显示屏可以显示行车电脑中的车辆信息，数据读取也很清晰。但弊端就是看起来不那么简洁明快，略有一点拖沓的感觉。

导航显示屏在大灯开启前为红色底色，大灯开启后转换为蓝灰色底色，防止夜间行车光线刺眼。个性之间还增加了不少体贴的地方。方向盘设计的也很到位，两条粗旷的银色面板将方向盘分为几块，方向盘两点和十点位置还采用了凸起式运动设计，让双手可以更牢固的握紧方向盘。让你对更多时候是在专注驾驶。

//最大亮点：动力部分//

当你启动这颗小心脏引擎之后，从前头传来的发动机低沉的声音，静音的水平程度做的还是有一点让意外， 既然是运动型轿跑车，那我们就必须先来看一看它所拥有的能力，是否配得上轿跑车这个称谓。MG6-1.8T车型搭载了一台1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机，这款机器与荣威系列所用的相同。最大功率118Kw,最大扭矩215Nm，这样的强劲动力，促使1.8T版本的MG6可以达到时速205公里。当你第一次感受MG6的时候，你可能会被它强劲的动力以及小巧的车身所惊动。但实际上，MG6在行驶中的表现完全没有暴躁，毕竟它只是一辆偏向家用的运动型轿跑车。起步阶段，能明显感觉到充足的平稳感，似乎并不像是在驾驶一辆拥有1.8T动力的轿跑车。深踩油门，当然个人建议不要经常深踩油门，MG6的发动机开始有反馈，车速也快速提升。整个感觉没有迟钝。

//懂车君最喜欢的部分-操控//外加总结

当然，当车速较快的时候车内并没有什么过大的噪音，由于前后均配备了独立式悬挂，MG6在遇到坑洼不平路面时显得十分沉稳，没有一般运动型轿车那么明显的路感，这一点是值得肯定的。当你挂上S档的时候，发动机转速立刻提升，引擎发出低沉的咆哮声，瞬间的推背感很强烈。不过，如果你在D档上大脚踩油门，它的反映可不会那么灵敏，这也许就是为什么会有S档的原因。就日常行车的时候，MG6偏硬朗的悬架的在颠簸路面回弹颇多，偶尔快速抹过弯角亦将侧倾抑制都不错。找到空旷路面摆下桩桶，以60km时速入弯后快速扭动从左到右2.7圈的转向进入，MG6在DSC辅助下17寸车轮还能紧紧咬住地面，但连续几个弯过后Z型多连杆后悬应对还是费力，车胎有啸叫传进车内，入弯精度亦有些力不从心，加之方向盘提供的路感稍显模糊， 驾驶起来的感觉即使一句话有运动风，也很符合MG品牌多年历史传承。很值得期待的一款运动轿车。它的外观注定了它不会中庸，只会朝着激进的方向去。

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