很值得期待的车型之一，从最开始的捷达、“普桑”，再到宝来、速腾，甚至是高尔夫、POLO都在中国有大量的粉丝。而大众品牌也凭借这些轿车的卓越销量在如今SUV当道的中国车市中依然能保持总销量的王者地位。那么即将在7月上市的一汽大众全新一代迈腾，是否能成为新一代神车呢？带着这样的疑问，体验了一次全新迈腾。可以说，它力争全方位多向发展的特点很值得期待。

第二代DCC动态底盘控制系统+驾驶模式选择即可轻松实现。在舒适模式下，悬架支撑柔软有韧劲，对于路面震动的过滤非常干脆，让乘坐舒适性得到提升。当选择到运动模式并切换至S档，全新迈腾又瞬间进入“战斗状态”，底盘变硬、方向变沉，在弯道中快速驾驶也可以给驾驶者很好的信心。除了舒适、运动模式，全新迈腾还具备经济、自定义等多种选项。

初次接触，一汽大众全新一代迈腾给我的感受是一辆科技配置非常丰富的车型。本次试驾的车型是全新迈腾2.0T旗舰版，该车配备了泊车辅助、全景摄像头、ACC自适应巡航、变道辅助、驾驶模式选择、底盘动态控制、抬头显示等等一些列高科技配置。

最值得一提的是新车装配的12.8英寸全数字仪表盘，搭配上从中控台贯穿到副驾驶位的空调出风口，给人一种驾驶全新奥迪A4L的错觉。全新迈腾的配置是目前B级车市场最高端、最全面的。当然，不少高端配置都只出现在顶配车型上。

全新迈腾的长度及宽度分别增加了1mm及12mm，高度则降低了11mm，轴距为2871mm，相比老款车型增加了59mm。由于轴距加长，腿部空间比老款更加出色。车身侧面，一条刚劲有力的腰线从车头贯穿车尾延伸至尾灯，并将车门把手融入其中，更显协调精炼。而完美的车身比例，配合18寸霸气轮毂，给人一种豪迈却不失优雅的视觉享受。

最直观的变化是外观设计，基本延续了海外版Passat B8的设计语言，前格栅与造型犀利的前大灯融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。外观方面，全新一代迈腾采用了扁平俯冲式家族最新前脸造型，全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，横向延展，彰显大气尊贵风范；两道犀利凸起的引擎盖曲线与锐利的大灯呈现出力量感的同时，更为整体前脸增添睿智光芒。尾部造型简洁、有力，由136颗LED光源构成的璀璨尾灯层次感分明，并与LED前大灯遥相呼应，更添科技质感。

配置方面，全新一代迈腾堪称安全技术和创新科技的领跑者。不仅荣获E-NCAP最高的五星安全评级，配备9安全气囊，还全面升级了驾驶辅助系统，包括360°全景可视泊车系统，PLA自动泊车3.0系统，让轻松泊车成为一种尊享。而ACC 高级自适应巡航、Pre-Crash预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、Side Assist 带后方预警功能的变道辅助系统、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、Lane Assist 车道保持辅助系统等诸多安全驾驶辅助配置，将全新一代迈腾主动安全系统提升到C级车级别。

动力上，全新迈腾将搭载大众最新的1.4TSI、1.8TSI及2.0TSI发动机，匹配7速双离合。三款动力都比老款提升不少，油耗表现也更加出色。其中，1.4TSI车型的百公里综合油耗竟然低至5.5L，而这款动力却能将百公里加速提升至8.6秒。全新迈腾带给我的感受也是惊喜连连。采用第三代EA888发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力总成，在动力储备以及动力响应方面，自然不成问题。与老款车型相比，新的变速箱使得低速的换挡顿挫明显降低，很不错。

其实，全新迈腾不仅仅会让同级的新雅阁、新凯美瑞等对手胆寒，甚至还可能抢夺C级市场的份额。不少专业汽车媒体都拿全新迈腾跟福特金牛座、别克君越以及丰田新皇冠等C级车来对比，全新迈腾在外观、空间、配置和动力上都有优势呢。

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