6万到17万价位是很多朋友买车的一个预算，说多吧也不多，少吧也不好可以说是一个主流的消费水平。对于中国的现状来说，买车更多是为了出行的方便，特别是有家庭之后，有辆车更是方便了许多。而对于家庭用车，舒适性肯定是摆在首位。一辆车怎样才算是舒适，这得乘客说了算，首先在空间上，必须得充裕了，没满员的情况下，就挤得要命，座椅再舒服，舒适的配置再多，也是废的。再来就是座椅了，一般来讲，座椅肯定偏软比较好，但也不能太软，填充物厚实座椅都比较舒服。再来就是底盘悬挂，当然，调校上肯定是偏软的，要能过滤大多数的颠簸路面。而最后就是一些舒适性设计和配置，例如杯架，座椅加热，后排出风口这些。
接下来，来聊聊车型，一般来讲，6-15万这个价格区间是大多数家庭购车的价格范围，那么，在这个区间中，哪辆车的舒适度较高呢？
10万区间
//宝骏730//
指导价：6.08-8.98万
不得不说MPV对于越来越多家庭来说仍然是必需品。因为生活除了美好的旅程之外，更多的是琐事，不管是出门采购、家庭聚会还是搬运接送，空间对于一个家庭来说实在太重要了。当初宝骏730的亮相打破了入门级别MPV的缺口，在市场热烈渴求的呼声中，终于是时候要推出最重磅的一员，宝骏730 1.8L豪华版，迈出称霸之路功德圆满的一步。就仅此一它的师兄五菱宏光了。
成家立业的自豪和压力开始让不少人告别手中的大玩具，开始沉浸在和家人同乐的惬意中不断追求，它们的眼光也渐渐地转向了乐趣的MPV。所以一款价格亲民的MPV就这样突然火了起来。 搭载的1.8L发动机带来的是更加爽朗透彻的加速表现，虽然1.5L发动机的日常表现已经收获不少车主的满意，但在噪音方面和急加速还是会让人有些意见，这非常影响品质感，更换1.8L发动机后整体表现明显从容不少。
//大通G10//
指导价：13.38-26.98万
它还是值得肯定的，G10作为上汽大通旗下的第一款商务用MPV车型，目的在于填补国内该级别市场的空白，采用了来自于英国商用车品牌LDV旗下BD100平台，上汽集团的泛亚研发中心将其完善并推出了G10。外观方面，G10由意大利都灵设计中心负责设计研发，整车的造型非常饱满，立体感较强，也非常耐看，前进气格珊采用三条宽幅镀铬装饰，下侧的包围设计的也比较独特，整体的前脸看上去较为符合目前的审美。在保证一定商务气息的前提下，也足够的时尚。
车身尺寸的长宽高分达到了：5168mm/1980mm/1928mm/，轴距为3198mm。此次试驾的G10豪华行政版后排两侧为手动侧滑门，在较低配置车型上只配备有右侧滑门，而根据厂方提供的消息，在未来推出的旗舰版车型会推出电动滑门，提升档次。它就有空间可以拿来谈一谈其他的没啥好聊的。大空间这个价位值得看看。
//长安CS75//
指导价：9.28 万 - 15.88 万
外观在当年算经验，但是在今天就不算啥了，只能算中规中矩，没有太多值得去说的都已经被看腻了，内饰看来的话，CS75的设计布局与CS35非常相似，相比外观的炫目，内饰相对则要平淡一些。不过在这里我依然要夸口的还是工艺，做工在同级别处于领先水平，甚至超过一些合资车型的做工。从实用的角度来说，虽然和其它自主车型一样，配置炫目，但整体的感受都非常不错，按键的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒适度、人机工程学都有着不错的表现，实在。你会发现很多人性化的体验。宽大舒适的乘坐空间，还有储物空间也非常丰富，可以说考虑非常细致。
喜欢大气外观、对空间有一定要求、追求品质、注重安全、把车看作是日常代步工具、注重经济性，如果你对买车更关注这些点，那么长安CS75是您的理想选择。
//吉利博瑞//
指导价：11.98-22.98万
在传统观念中自主车型的高性价比往往与做工粗糙挂钩，因此当博瑞这款车型登陆市场以后，消费者也会更加关心它的做工与用料，通过体验个人感觉博瑞这款车型之所以敢卖到合资车型价格，多少还是有一点真材实料，中控全部采用了软性材质，接缝的处理也比较精细，没有明显的缝隙和毛边。相对于自主车型来说，这样的做工可以算是比较出色的了。
比拼配置一直是自主车型恒久不变的话题，在我看来博瑞的配置表可以给它足够的自信，类似于LED大灯和ACC自适应巡航以及可电动调节的后排座椅等等都是博瑞可以炫耀的资本，只不过博瑞的硬伤也体现在配置上，除了一些比较高端的配置以外，就连座椅加热这样的常用配置也没有普及在大多数的车型上，而是选择了集中在中高端车型中，这样的设计让低配车型成为了纯粹比个头，拼大小的产品，多少回影响低配车的销量。蛮厚道的车型这个价位。还要提到的安全性可谓是它最大的亮点，吉利并购沃尔沃后，让吉利在很多方面都在自主的前列。
//一汽捷达//
指导价：7.99 万 - 12.08 万
很多人都在质疑大众的拉皮儿策略，我也是其中之一。不过困扰我的主要原因是分不清楚谁是谁，会给工作来带一些不便，而如果单纯的从设计上看，其实新捷达，或者说是大众新的家族设计视觉效果还是不错的，简单的线条给人的第一印象就是踏实。
内饰方面，新捷达也同样采用了大众最新的家族设计。几款不同车型内饰间的差别甚至比外观还要小，所以也没太多可比较的。对我来说主要是新设计的储物格多了，尤其是跟老款相比，比如门板储物格就比之前大了不少，还增加了副驾驶扶手箱和中央扶手，想当年我那辆捷达（高配），全车没有一个封闭式的储物格曾是一个让我头疼的大问题。
发动机部分，虽然排量未变，但新捷达使用的是全新的EA211系列发动机。与原来的1.6L发动机相比动力表现变化不大，起步阶段的爆发力与老款发动机相似，手动挡车型控制在2000-2500转换挡即可得到较好的加速感，基本继承了老捷达发力早，低速提速快的特点，很适合城市路况驾驶。目前它的销量已经超过朗逸了，坐等我们需要的数据出现吧。“皮实耐用”和“好开”捷达两个最有代表性的关键词，新捷达 也已经达到了一个炉火纯青的地步了，不需要过多的去讲它的一些标签， 很满意它目前的一个表现，很符合国人的用车标准。
//斯柯达速派//
指导价：16.98 万 - 27.68 万
说到这一款不得不说，就是品牌在中国的知名度低了，保值率也低了，它整体是一台很不错的车型，全新速派是首款进入国内的MQB-B平台车型，也就是MQB平台的中级车型，该平台车型轴距范围在2730mm-2870mm之间。虽然在欧洲同平台的Passat B8先于全新速派上市，但是全新速派则是首款进入国内的MQB-B平台车型，其出色的底盘调教也让我们认可。
掀背式的设计是速派有别于其它中级车的一处。大而规整的行李厢空间让速派实用性非常强。如果将后排座椅放倒，空间可以由570L扩展至1680L。同时，行李舱还有很多实用的设计。
全新速派将搭载全新EA系列1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机。其中1.4TSI是EA211的高功率版，1.8TSI和2.0TSI则是全新第三代EA888系列，三种动力分别对应TSI 280、TSI 330和TSI 380三个车型尾标。 一款车漂不漂亮是购车前的最大客观因素。全新一代速派用高颜值赢得了上市前的喝彩。同时，全新速派依然延续着其传统的大空间实用性，并辅以丰富的配置，而1.8TSI和2.0TSI匹配的7速湿式双离合变速器也增加了可靠性。颜值高呀！
// 日产轩逸//
指导价：9.98-15.9万
它就是以舒适见长，全新轩逸的改变不止于外观部分，当然它也确实变得更年轻更富有朝气，不过能够让我们关心的依旧是它到底在实用性功能配置上的变化，以及在舒适性方面的表现，值得肯定是全新轩逸由内而外的变化，依然是为考虑家庭/代步使用的用户群体而改变，舒适这个代名词依旧属于新轩逸。
//丰田卡罗拉//
指导价：10.78 万 - 17.58 万
日系粉最终还是最终加长轴距版的第11代卡罗拉终于来到了我们的面前了，买了卡罗拉的朋友，身边的朋友很多，都从来没听他们说去修车啥，除了正常的保养，或者一个周期内的换东西，计划是看不到他们修车的，可想而知，它这么的一个销量，然后维修又这么少，可见它的一个可靠性，其他方面我不敢保证但是车，平时的毛病太少了太少，如果你就图省心的话，人生第一台车，或者代步，就买它就好，不要顾虑这个那个的。缺点每台车都有，适合自己的才是好车。
外观变的更激进，甚至前格栅的造型与雷克萨斯的设计有很高的契合度。前格栅依旧有老款的影子，但是采用了全新的家族特征之后，识别度更高了。整个前脸更动感也更有张力。还是有时尚感和年轻感的。搭载了1.6L和1.8L两款动力，但是在变速器方面发生了一点变化，老款的CVT无级变速器被更换为模拟8速无级变速器，并且带有手动模式和运动模式。 为还省油模式增加了不少。虽然是家族设计，但是在全新卡罗拉身上又有了新的演绎。轴距的加长也让后排的空间变的更宽敞，在同级别车型中也能上乘的表现。对于它的可靠一直以来都让人放心，我们就不说它啥铁皮薄啥的安全性未知的问题了。
懂车君总结：至于为什么要推荐MPV，其实不难懂，既然都说是“老板车”了，那舒适度当然不差啊，那么既然你为了家人的乘车感受着想，那么这些车型不是正好吗？只不过由于国人的观念问题，导致很多人都不要关注MPV这类的车型，讲真，个人认为，MPV的舒适度普遍都其他类型车的要好。
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