它竟然屈服了，还要推出自动挡车型，现在猎豹CS10（以下简称CS10）已经准备好做公式的最后一步了，这款采用双离合自动变速箱的CS10就是它们给出的结果。其实这辆车一直是一辆国产车，但是不少人误会它是合资品牌。相比传祺GS4和哈弗H6、博越这样的老前辈，这位小伙子还正是风华正茂，不管是从颜值还是内饰或者是动力，它都丝毫不输，完全不怯场。颜值超越朗逸、宝来、名图、速腾、高尔夫、自由侠、英朗、骐达、轩逸、思域、福克斯等同价位车型。不止拥有合资车的高颜值，还有国产车的高配置高性价比，它就是猎豹新CS10。

官方指导价：9.68-14.68万

发动机： 2.0T

变速箱： 6挡手动，6挡双离合

油耗： 8.5-9.2L

悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架

外观方面，既然选择“城市化”，那么就来得彻底一点。CS10的外观没有给人留下硬汉印象。精致的线条刻画给人感觉挺时尚的，而且它的细节相当丰富，完全摆脱了粗犷的风格，不过这些细节里面你能发现不少熟悉的设计元素，尤其是圆滑的车尾造型，实在是挺像卡宴的。

不过它运用起来和车身轮廓的融合还算够搭，起码借鉴的方向是对的，它现在看上去性感与动感兼具，自然足够顺眼。 没有了上一代粗犷的越野式外观，新款更加流畅，前进气格栅采用蜂窝式设计，且将标识上移到镀铬亮条内，整体给人感觉非常大气。轮圈的样式和轮胎的尺寸 ，不过我们这台试驾车的轮胎品牌从万力变成了玲珑。

内饰方面，充满了个性。炮筒式仪表与中央显示屏融为一体，这个设计和奔驰S级颇为相似，出现在一款10万级的SUV上面，懂车君觉得充满了惊喜。质感也没有话说，秉持了国产品牌一贯的高配件比，4663*1875*1700mm的车身和2700mm的轴距超越了不少同级的合资车。内部，工整、细腻是新车内饰带给我的第一印象。深色的配色方案营造强烈的运动感。同时钢琴烤漆面板和少量的镀铬饰条的融入，使得新车内部整体质感相当不错。另外，CS10中控台的上方全部采用搪塑工艺配合仿缝线式设计，在同级别车型中能有如此考究的制作工艺值得肯定。全系加入了ESP系统，并且中低配上就拥有了定速巡航、真皮多功能方向盘、胎压监测、大屏导航等等配置。8英寸的触摸屏的实用性表现让人满意，你很快就会爱上它流畅的操作和反应速度。但是在一些功能的细节方面做得还不过完善，系统还可以再先进一点，毕竟是款城市定位的SUV，跟上科技同样很有必要的。

动力部分，搭载4G63S4T型2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。起步还是比较轻松的，因为油门的力度比较轻，所以刚开始适应的时候会不自觉地深踩一些，这时候动力来得有些突然，很突兀，加速足够敏捷迅速还是有的。主要是因为它的低扭比较弱，2500rpm之前精神不太够，加速力度有些急促。

还有一点就是油门的响应也不够积极，其实加速的力度不算差，但来得总是有些慢半拍，在拥堵的市区路况里 还是不是很舒服。不过只要深踩油门，就没有解决不了的问题，如果有，再给一脚。

当转速被提到了3000rpm之后可就来劲了，动力输出的增强十分明显，提速马上就给力了。它的双离合变速箱升降挡的表现十分敏锐，而且动作比较轻柔，只有一些细碎的碰撞感，但没有明显的闯动，舒适性不错。需要注意的是，当需要急加速的时候，仪表盘上的挡位变化倒是挺快，但真正等到大波动力的到来似乎 有点慢半拍。你要去适应， 在于发动机动力的爆发来得比较晚，所以在等来了爆发的同时也迎来了生硬的冲击，提速过程显得不够线性，连累到变速箱的表现变得有些尴尬。

最后我们来总结一下：时代在进步，消费者个性需求也随着这个时代有着不同的要求，自主品牌车型从原来的价格输出慢慢转换为价值输出，所有的产品从设计、工艺上都开始有自身的思考，猎豹汽车也正沿着这条道路上不断前行，CS10正是猎豹汽车在此理念下开发的产品。但从车辆本身的产品力来看，它有着漂亮时尚的外观，做工精致的内饰，充沛的动力系统等等如今，随着自动挡车型的到来，CS10将为更趋于年轻、多元化的消费群体带来更优选择，如果新车最终能有一个比较合理的定价。

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