2023年的中国车市，在新能源汽车竞争格局中呈现出全新活力。

快速增长的造车新势力携手遥遥领先的自主品牌，让国内新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。各家合资车企也纷纷开始转型变革，其中转型较为成功的合资车企，当属上汽通用。

2023年上汽通用全年新能源汽车销量突破100000辆，同比增长了104%，创下历史新高，成为不容小觑的一股合资新能源力量。

全面提速电动化

在新能源大趋势下，慢了一步的合资车企集体哑火，甚至有不少车企油改电”“油电共生”等等平台或者车型投机取巧，而上汽通用始终坚持正向研发纯电平台，以技术硬核的奥特能智电平台成功打响合资车企的新能源突围战。

在传统燃油车时代，上汽通用作为一家“只会卖车”的车企，像极了擅长做技术，丝毫不懂吹嘘的理工男。到了新能源时代，上汽通用同样是默默地走在技术研发的前端，于2021年推出了全球规模最大的电动平台--Ultium奥特能电动车平台，并在新平台的加持下加速电动化转型。

Ultium奥特能电动车平台，凝聚了通用汽车超26年的电动化经验和前瞻技术优势，而上汽通用也依靠它开启了电气化新时代。奥特能智电平台拥有“安全”、“智能”、“性能”三大优势。

在安全方面，奥特能平台有其专属的电芯配方，该平台的电池具有高热稳定、低衰减、长寿命的特性，而且还拥有电芯间隔热墙、多重热失控防护技术、全新电池碰撞安全架构、集成式液冷系统等多项安全专利技术，符合《道路车辆功能安全标准》的ASIL-D最高等级。

在智能方面，奥特能武汉超级工厂的自动化率相当高，而奥特能平台采用业内首创的无线电池管理系统，简化了电池包的生产工艺，降低了短路起火风险和线路老化风险，而且还实现了“车-云”两端相结合的电池健康智能监测，全天候实时监测电池的健康状态，并通过运动数据平台对电池的生命周期数据进行分析，带来更智能主动的预防管理。

至于性能方面，奥特能智电平台采用高效的模块化驱动系统，集成了前电机、后电机、后驱辅助电机三款高度模块化电驱，可以支持前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种不同的动力形式，而且该平台的电机和减速箱均采用油冷方式，能够实现更好的系统综合效率。

作为奥特能平台的首款车型，凯迪拉克锐歌定位纯电豪华中大型SUV，满足了到豪华、智能、性能、品牌力等多种需求，市场销量潜力巨大。

同样出自奥特能平台的别克E5，则定位智电大五座SUV，可以说是开启了20万元级纯电SUV新时代的代表车型。

紧随其后的别克 E4定位智电轿跑SUV，在20万元以下的纯电SUV市场，拥有大空间、高配置、高续航等突出优势；起售价仅9.98万元的别克微蓝6，则是超高性价比和超高实用性的纯电轿车。

基于当前的电动化技术储备，上汽通用的电动产品已经覆盖了10-40万元的大部分新能源市场，产品力表现优秀且均衡，没有明显的短板。根据官方规划，预计到2025年，奥特能平台将会为上汽通用平台三大品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克打造超10款纯电动车型，全面提速电动化。

坚定押注智能化

在汽车新四化驱动下，汽车的智能化成为了产品的重要竞争力，而加强智能技术储备便成了车企的必选题。合资车企在智能化水平上向来备受质疑，而不少车企也为了发展捷径，选择投靠或与新势力合作，唯有上汽通用汽车勇于独立创新，成立全新的软件及数字化中心，全力且坚定的押注智能化，成为合资车企的智能化转型的优秀样板。

作为最早布局智能化赛道的合资车企之一，上汽通用汽车在智能化方向狂奔已久。

2009年，上汽通用推出的安吉星车载服务开创了国内车联网服务先河；2017年，上汽通用汽车发布企业车联网2025战略，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。

2018年SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的引入也成为了国内首个可在高速公路等封闭道路上实现解放双手的辅助驾驶技术。

时至今日，上汽通用汽车的智能化水平一直走在合资品牌前列，从凯迪拉克LYRIQ锐歌开始，上汽通用汽车全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等智能新兴技术陆续搭载在上汽通用汽车旗下多款车型上，而新车型的智能化水平也因此备受好评。

在2022通用汽车科技展望日上，上汽通用汽车宣布，到2025年将在电动化、智能网联化新技术领域投入700亿元。2023年11月8日，上汽通用全新的软件及数字化中心成立于上海浦东金桥。随着上汽通用汽车软件及数字化中心的落成，未来上汽通用汽车在智能化方面的竞争力定会得到进一步的增强。

“所有的伟大源于一个勇敢的开始”，全力押注智能化的上汽通用汽车，以实际行动印证了旗下品牌凯迪拉克的这句Slogan。

三大品牌差异化

面对极度内卷的中国新能源汽车市场，上汽通用汽车重塑品牌矩阵，坚持走三大品牌差异化发展路线。

作为2023年扛起了新能源销量大旗的品牌，别克将会持续专注性价比大众市场，并持续提升产品的感知、体验和价值，推动进电动化、电驱化和智能网联化，不断提升用户满意度和口碑，在内卷的价格战中杀出一条血路。

而作为上汽通用汽车的旗舰豪华品牌的凯迪拉克，则坚守性能和豪华标签，继续发力技术创新和产品研发，加速电动化转型，致力于为用户提供性能卓越的豪华产品体验，成为智能电动化标杆。

雪佛兰是上汽通用汽车三大品牌中唯一还没推出基于奥特能平台的纯电动车产品的品牌，也是转型最为困难的一员。而根据官方表示，雪佛兰将会延续SUV鼻祖的价值魅力，朝着个性化和电动化SUV方面发展。

以技术软实力推动产品硬实力发展，上汽通用汽车已清晰描绘了产品发展图谱。

管理层迎难而上

当“遥遥领先”、“同级独有”、“行业首创”等词语被自主品牌、新势力以及华为小米等跨界造车者们所垄断时，合资品牌手里的牌面不容乐观。

2023年对于上汽通用汽车来说是喜忧参半的。虽然新能源销量大幅增长，但总体销量相比去年有所下滑。而作为上汽通用的执掌人，庄菁雄给出了“破局”、“布局”、“落实”的六个字任务。

（上汽通用汽车总经理 庄菁雄）

庄菁雄表示，市场上的“价格战”玩家太多，而上汽通用想打的是“价值战”，而这也势必需要一个漫长的发展过程。目前上汽通用的新能源布局已到了2025年、2027年，目前的新能源技术路线和产品型谱也是得到了管理层和股东双方的认同。

随着战略的落实和资源的投入，上汽通用在新能源赛道上的存在感已逐步提高。相信在全新技术和资源的支持下，厚积薄发的上汽通用汽车必定会迎来全新的新能源汽车市场机遇。

小编有话说：

坚持以技术自研加速电动化，斥巨资自建研发团队押注智能化，全面布局新能源产品，上汽通用将新能源转型发展的决心和行动都充分展现在消费者面前，势必会成为新能源市场不可或缺的中坚力量，发展潜力不容小觑。

上汽通用的电动化能否更上一层，我们拭目以待。