可能有的车迷朋友有点迷惑了，就是C4L和C4世嘉之间有什么区别呢，轴距没有发生变化，还是2610毫米，它比起之前的世嘉已经增长了250毫米，它4588毫米的车长和C4lL的4600毫米相差不明显了，C4世嘉已经定位升高了一个级别，车长和增加，车内空间也随之增加了。

外观部分

如果你是一个外观比较看重的朋友，那么这一台C4世嘉可能对你吸引力还是蛮大的，现在很多汽车厂商都在采取这一种策略，就是层叠车型就是外观差别不太大，最早使用这一策略的汽车厂家是德国大众汽车，后面紧随其后的是日本品牌，到今天就是法国了雪铁龙，标致等，它的推出无疑给整个雪铁龙车系注入了一笔新的血液，世嘉之前是有两厢和三厢版本的，虽然哈两厢销量不怎么样，看样子东风雪铁龙没有打算放弃他的样子，没办法现在的大多数品牌都在走这样的道路，目前它的两款发动机是1.2T和1.6T发动机，这也是受全球小排量涡轮发动机趋势的影响和新的购置税政策的影响。

镀铬条的进气格栅与前大灯浑然一体，保险杠的设计，怎么看怎么感觉车头有高，加上日间行车灯，车头已经不想上一代那么平的感觉，侧面的话，感觉比上一代都是有点上扬的意思，动感就来了，车尾部没什么要说的就是和C4L一样了，LED配镀铬贯穿车尾，和前脸有点一个意思，这样的设计感，给整个东风雪铁龙注入一笔新活力。车身架构是精钢保护，只为点滴呵护，新五星标准设计车身结构设计，大量采用高强度钢板，B柱强度超过1200mpa，为驾乘者带来全方位安全守护。

动力部分

这一次我们拿到的试驾车是1.6自然吸气发动机的，最大功率117匹马力，最大扭矩150牛米，搭配的是5速手动和6速手自一体的变速箱，第三代6速手自一体变速箱多面个性，可张可驰。

4种智能驾驶模式（经济型、动力型、雪地性、手动性），9大技术亮点，换挡更平顺，油耗更经济，满足用户不同的驾乘需求。他一共三款发动机1.2T 和1.6T和1.6L。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，电子液压助力转向，油门的响应还算积极，基本上在城区路况下行驶，在车流中走动，足够了，它还配备了盲区监测系统，STT发动机智能启停系统，高效节能短暂停息，世界亦更清澈。能够针对城市拥堵状况，最大限度降低燃油消耗和尾气排放。反复启停次数更可达50万次，是普通发动机寿命的5倍，终身免维护。

良心配置，在拥堵路段使用在城区这就是必备的一个配置，智能坡道辅助系统，即使新手，也能从容应对，0坡感智能坡道辅助系统，坡道起步时提供短时制动，防止车辆后溜，让起步更加从容。悬架的调教有点偏硬，再加上16寸的轮毂，这一点可谓是增加了一些运动的气氛在这里面，能增加一点操控乐趣，严格来说它并不是一台运动型轿车，这是现在的8090后对于运动型车的追求热度，所以再设计的时候会加入一点运动元素，这是一款新车型，但是目前的各种车型都是以这个时尚运动感来作为卖点了，所以趋势吗？

内饰部分

内饰部分也增加了许多运动气氛，层次之美。

带来人性便捷，整体视觉布局，兼顾驾驶侧功能专属性，再现平衡之美。定速巡航等配置，还是雪铁龙的风格，但是哈，简单加实用。

及多功能于一体的7英寸触摸屏，通讯，导航，资讯，服务诊断于一体，关键是好用，操作简单，好上手。内饰的用料谈不少高级啦，毕竟是一台10起步的车型。做工还是满精细的，新车的味道还是特有的。

全哥看法

这是一款紧凑型车，10.78万的起步价格，C4世嘉的价格略有下降，但是很多东西到时升级了，这样的话性价比还算是蛮高的，从2015年年底从销量到今天结果如何呢。不足是新车味道依然大，

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