这一款内饰精细，同级别领先水准的宽敞空间和最牛的特性，全地形能力，传承了路虎该有的基因。这一款车目前估计会在常熟工厂实现国内国产化，期待吧！

很多喜欢路虎的朋友估计对这个发现神行这个名字有点不适应，也是蛮正常，在这之前国内在售路虎车型发现和神行是分开的，但是从它的英文名字Discovery Sport,还有设计的细节比如车尾部分和车的前脸部分，还有迎宾踏板上的Discovery标志和英文字母可以看出，它是属于发现家族的，据厂家工程师介绍这是路虎未来的计划，神行并入发现家族，然后路虎将是3大系列 卫士 揽胜 发现。发现神行据厂家市场部工作人员的介绍，它定位于豪华中型SUV，路虎官方已经公布了这一款车在中国的售价：SE型55.8万，HSE豪华型61.8， 国产版：36.80-51.80万元，从价格的区间开看，发现神行是取代神行2或者说是接替，接着市场份额来了。

我们不难发现这款发现神行上市，标志着神行2将退出市场。很明显，就按路虎揽胜来举例子，揽胜家族现在有揽胜极光 揽胜运动和揽胜。发现家族也预计着从发现神行开始，未来还有衍生出更多的产品，值得我们期待，最终可能路虎品牌将由揽胜 ，发现，卫士三个特色鲜明的子品牌构成，三个家族还会继续开发出更多的不同尺寸和定位的新车型。

发现神行作为发现家族的第一款产品，路虎全新布局很明显，发现神行最根本的是它还是一辆纯正的路虎，前脸的金属网格进气格栅，蚌壳式发动机舱罩和城堡式车身，这些都是经典的路虎元素自然的保留。同时，它又与发现家族大哥发现4 与将要上市后取代的神行2在某些细节方面存在关联性，C柱的前倾幅度更大，且转角处采用了圆弧过度，而尾部的黑色隐藏式D柱设计则又让人联想到神行者2。

发现神行 基于大家熟悉的揽胜极光平台开发而来，单单就颜值还是外观，发现神行胜一筹这毋庸置疑，值得一说的是前脸和车尾部和极光的相似程度极高，前后灯组LED光带极具品牌辨识度，全身的线条运用比极光更加圆润，整个车身看起来更加圆润，具有很强的都市运动气息，我从发现神行这款车上看到了有别与发现和极光的气息，独特的气质凸显。这些足以让它在这个细分市场里走俏。

发现神行实用性在于它有足够的乘坐空间，它的后排像全哥180的身材，腿部还有4指这样的一个富余，直接逼近标准轴距版的路虎揽胜旗舰版，如果您不去翻阅官方资料，无论从外观还是乘坐的宽敞程度 ，直觉上很难让人相信。它的车身长度仅有4590毫米，只比现款神行加长了90毫米，而它的主要竞争对手，包括奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLK以及沃尔沃XC60 在内的车型基本车身都在4.6以上，一番体验下来感觉很棒。

后备箱的容积比神行2提升了21升，将第二排的座椅移动到最前面，后备箱容积达到689升。在现代汽车上比较的东西不可能少的聊人机交互系统，捷豹路虎官方把这一套人机交互系统称为InContorl的多媒体操作系统（未来捷豹XE也会搭载）很美观，更值得一提的是操作灵敏度高，操作逻辑简单。

驾驶部分：就我个人而言驾驶起来在路虎车系中，这一款车是最轻快的也很轻松，首先是它的座椅高，视野宽阔，比极光高，比神行2低，尾窗也不紧凑，不像极光为了造型牺牲了空间，在一些拥挤的路段或者小一点街道，也不是那么感觉害怕，也不过分紧张，它的座椅长时间乘坐也不是很疲倦，所以说这一点就适合长途旅行或者出行驾驶。在动力方面发现神行提供了三款发动机，一款时下最流行排量2.0升涡轮增压4缸汽油发动机和两款2.2升柴油发动机而引入国产的只有一款汽油机可以选择，标准盘配备ZF 9挡自动变速箱，这一款传动系统也搭配在揽胜极光上，可靠性不用担心，最大功率240马力，最大扭矩340牛.米 ，发现神行从静止到100公里/小时用时8.2秒，9挡自动变速箱在D挡模式下偏向舒适和省油，同时它反应十分灵敏。美中不足时抵挡位是或者急加速存在明显的涡轮迟滞现象。发现神行的雪地驾驶质感很有突破。

技术亮点：

智能主动动力传输；自动紧急制动；灵活多变的座椅布局；人性化内部空间；行人气囊保护

全新信息娱乐系统；一体多连杆后悬架；全方位安全保护；推荐 指数：9.0分.

如果您有喜欢的车型可以给我们留言，我们会尽快去试驾评测。

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