奥德赛在中国市场曾弓!领了一场MPV的流行大潮，如今，它经过脱胎换骨，全面更新的第五代车型史诗般归来。广汽本田奥迪赛2.4L至尊版。

全新奥德赛依然选择了“舒适性”成为它攻城拔寨的王牌，在座椅舒适性和功能性上完全压倒对手，空间上能满足绝大多数消费者的需求。全新奥德赛的车身尺寸相比现款车型全面增加，相比上代车型高出的125mm无疑让它佣有更加良好的头部空间体验和驾驶视野，而增长的70mm车由距让乘客的腿部空间和储物能力得到了进一步提升。

侧门改为电动滑门，上下乘客更加便利。第二排座椅采用飞机头等舱座倚设计，不仅佣有非常柔软舒适的乘坐感受，包裹性做得十分到位，而支持前后左右位置、膝部、腰部调节则让其在同级MPV的第二排座椅中无出其右。值得一提的是，全新奥德赛为了第三排座椅放倒后可以获得更加平整和充盈的空间，将后悬挂改为了后扭力梁式非独立悬挂，设计值得称赞，但还是牺牲了一定的乘坐感受。在配置方面，主动刹车、可进行侧方和垂直位倒车的自动泊车功能、倒车盲区提示、360全景摄像头以及并线盲区辅助系统等安全配置也悉数亮相在顶配车型上，而国人非常喜欢的全景天窗并没有出现在全新奥德赛上。

上一代奥德赛可谓是中国过你额MPV市场混的如鱼得水，那么全新奥德赛的目标势必剑指的是展示全能身手。在保持传统优势的同时，从外观、动力等处下手，让其受众更庄其中多项配置在国内同级车型中皆属首创，树立了多功能M PM的新标杆。全新奥德赛采用了“固态流线”本田最新设计理念，“浮雕式”双腰线设计在严肃的商务风格上加入了更多家用和生活元素。在内饰方面。全新奥德赛也同样给人惊喜，设计简洁、层次感强的中控台用料讲究，为内饰整体烘托出精致的豪华感。总的来说，全新奥德赛在外观上完全褪去了上代浓重的轿车化风格，变得更加商务和时尚了，这也将成为本田今后的流行设计趋势。

革新彻底的最有力证明当然少不了动力总成的全部换新。这一次，本田终于给全新奥德赛全系也配备了“地球梦”2.4L直喷发动机，得益于引入缸内直喷技术，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了14%，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。

变速器也是完全颠覆，采用了模拟7档的CVT变速器，在保证耐用的同时最大限度地提升传动效率和平顺性。试驾过程中都是以城市道路和高速路为主，轻踩油门，车俩起步相当平稳，发动机图在低速转速下的表现不温不火，CVT变速器带来很不错的平顺性，加速并不猛烈而是线性，在s挡运动模式下，它会变得激进一些，转速最{氏也会保持在3000rpm左右，以响应更高动力的输出需求。

对于转向的调校是全新奥德赛的优势，较少的虚位，让它在驾驶时转向更加精准，作为弥补，高速行驶时的转向力度也会稍沉一些，保证了行驶时的稳定性。

道哥点评：

这部车的一个感受就是从头到脚的舒服，对于日常家庭出行来说，全新奥德赛这-次的蜕变显然让它变得更加有吸弓}力。整体而言新奥德赛还是给了我很多的惊喜，成功的转型使得本田又多了一款很有实力的MPV车型。新车从设计风格上来看更偏向于商务，当然在设计和定位上可以做到兼顾。从一款多功能商务轿车转变成MPV车型可以说是一次彻头彻尾的转型换代。新奥德赛不仅更换了全新的动力总成，而且在车内乘员空间以及人性化和舒适性配置上也有所提升。虽然奥德赛对我而言起不到任何的商务作用，但对于我这个即将降临双胞胎家庭而言奥德赛也许是个最佳的选择。从新奥德赛全新的定位来看，它将对手锁定在更偏向商务的GL8身上，而GL8在国内商务MPV车型市场的地位我想没人会质疑，在最近几年里也没有超越它的车型。虽然从以往销量来看奥德赛还是属于非常畅销的车型，但那也是作为一款多功能轿车而言。这决然就是一部奶爸车。建议大家在购买一款车之前一定要亲自去试驾。这样是最好的购车方式切记。

如果您有喜欢的车型可以给我们留言，我们会尽快去试驾评测。

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