全新旗舰北京现代第九代索纳塔2.4LTDP旗舰型2002年，第一辆国产索纳塔下线，这款产品即畅销欧美的第五代索纳塔。现如今，索纳塔已经发展到了第九代，并以全新的面貌来到了中国。

第八代索纳应用的“流体雕塑”设计理念贵人印象深刻，第九代索纳塔同样应用“流体雕塑”设计理念，但不同的是已级到了第二代，重“雕塑”而非“流体”。第九代索纳塔的前脸有几分名图的影子，中网采用六边形设计并配以镀铬饰条，视觉效果更加稳重。第九代索纳塔的侧面造型也有一定变化，车顶线条饱满流畅。尺寸小幅提升至4855mm X 1865mm X 1485mm;车由距为2805mm，与同级雅阁、凯美瑞不相上下。车尾依然能看到第八代索纳塔的影子，尾灯增加LED光源，并做了内部结构调整。

官方指导价：23.38-34.88万

发动机：1.5T 2.0T,2.7T

变速箱：6挡手自一体

油耗：7.1-9.2L

悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架

相比来说，第九代索纳塔内饰的变化比外观变化更加明显。Y字形中控台改为T形设计，功能区域看上去更加独立。整体稍向驾驶员倾斜，操作更加便利。8寸触控显示屏集成了随动辅助倒车影像、GPS导航等功能，同时可以与手机实现互联，显示屏的影像实时显示在手机上，手机也可以操控显示屏，可玩性很强。配置方面，第九代索纳塔依然超越同级车。这次测试当中，我个人感触最深的就是座椅加热和方向盘加热功能，“速热”功能在北京严寒的冬天十分受用。除了这些传统优势项目之外，第九代索纳塔还配置了自动泊车、停车辅助、电动遮阳帘、带自动驻车功能的电子手刹、车道偏离系统等功能，行车更加便利也更加安全。因为外观尺寸有小幅提升，第九代索纳塔的乘坐感受也有一定变化。坐在车内，纵向变化较小，横向空间有一定提升，头部表现依然良好。座椅整体都很宽大，乘坐舒适不错。但后排座椅依旧无法放倒，行李箱容积固定在了510L。倒是新增加的行李箱感应开启功能值得称赞。

第九代索纳塔总共措载1.6丁和2.4L两款发动机，意图十分明显。尽管北京现代想把把索纳塔打造地更加成熟稳重，但他们明显不想放弃那些年轻的成功人士。更加年轻运动1.6T加7档双离合车型即是为他们打造的。

而2.4L车型更多保持了之前的定位，商务定位更加明显，我们此次测试的即是这款更加成熟的商务车。同样都是2.4L发动机，但是第九代索纳塔载的2.4L发动机应用了缸内直喷技术，性能和燃油经济性比上一代都有一定的提升，其输出的最大功率为139kW/6300rpm，最大扭矩为240Nm/4250rpm。与发动机匹配的依日是6档手自一体变速器，提供运动、经济两种额外的驾驶模式。在普通模式下，第九代索纳塔的油门响应完全没有了第八代索纳塔那种向前窜的感觉提速更加线性，汽车的前进步伐与油门踏板的控制配合得相当不错。舒适性提高了很多，也因此更加适合商务用途。在运动模式下，第九代索纳塔的油门会变得十分灵敏，转速会被拉升到很高才会延退换档，动力来得更加迅猛。

道哥总结：

城市驾驶中，变速器降档十分积极，并线超车十分轻松。方向盘采用电动助力，旷量减少了很多，力度也更加细腻，指向性有一定提升。悬挂依旧采用前麦弗逊后多连杆的组合，调校硬朗了一些，尽管这是一款商务定位的汽车，但行驶在测试山路上，我感受到不少的驾驶乐趣。索纳塔9代混动版的动力由2.0L发动机和一台永久磁铁式电机马达组成，官方表示新车的百公里油耗为4.8L。索纳塔9代的推出后，主要的竞争对手有凯美瑞混动和雅阁混动版，面对已经在市场征战多年，并且有很高口碑的竞争对手，索纳塔9代混动未来的路并不算好走。整体的质感还是可以的值得推荐。

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