我们编辑组专门到找到了这一台国内神车，宝骏560，说它之前，我们先来看看上汽通用五菱的销售数据:单单今年上半上汽通用五菱共计销售新车接近一百万辆。相比与国内其他品牌，这一数据可谓天文级，一相比国内其他乘用车品而对于它本身来说，同比增长了10%。

宝骏730，这也使得该车型在MPV的细分市场中牢牢站稳次席的位置(稳居第一的依然来自上汽通用五菱—五菱宏光)。巨大的市场需求不仅让上汽通用五菱认为宝骏730潜力巨大，就连消费者都不满足于宝骏730较为单一的产品线。于是，基于宝骏730平台的一款SUV应运而生，这就是 这一台宝骏560。基于宝骏730平台，意味着560拥有和730相同的轴距以及动力传动装置。单凭2750毫米的轴距，在8万元一10万元这个级别的SUV中就无人能敌。

这一数据体现 在车内空间便造就了一个无比宽敞的后排空间，我习惯用“坐在后排座椅都能轻松将腿跷起来形容某个车型后排宽敞的程度，然而在这样就显得苍白无力了我只能用空问过剩来形容。你坐在后排，身体和前排座椅之间的距离会让人产生不安全感，你会很自觉地将安全带系好。

事实上，宝骏73 0成功的另一大优势在于丰富的配置，这在宝骏560上也得到了传承:8英寸的液晶触摸屏配有USB和HDMI接口，能够将手机界而映射到显示屏上，无钥匙进入和启动功能、倒车影像、胎压监测、多功能方向盘、定速巡航、双炮筒式仪表盘、马牌轮胎等丰富配置。相比730，560更是重新加入了集成了车标的尾门拉手、LED日间行车灯和尾灯，以及尾门警示灯。而在主动安全方面，560也同样走在同级别车型的前列:VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA制动辅助功能、HHC上坡辅助功能等应有尽有。

道哥总结：

至于宝骏560的驾驶体验，上汽通用五菱将其定义为城市SUV，这一部分自然不会是它的强项。1.8升自然吸气发动机与5挡手动变速箱的搭配在730上已经获得了广大的消费者认可，但是由于相比730更高的车身重心，560的实际驾驶感受并不如730那样四平八稳，在弯道中，通过减速带的时候车尾有会明显的甩尾，而悬架似乎缺少点韧性，使得车辆再过滤颠簸的时候显得比较拖泥带水。当然与这些想比，对于一款城市SUV来说超大的内部空间，出色的制造工艺，丰富的人性化配置，搭配8万-10万的价格区间，这样的定位宝骏560不大卖都怪。

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