假设现在有一个关于汽车设计的评奖，我会给马自达阿特兹投上一票。事实上，在它刚于海外市场推出，还未进入中国时，这款车就赢得了我们以及各知名汽车媒体的青睐。即便此次的2015年度款在外观上并没有什么新鲜改动，但秉承了马自达魂动设计理念和取自猎豹面部特征的灵感表现力，让阿特兹的颜值迷人度丝毫未减。本次拍摄的开篇图，就让我想起了原Top Gear名嘴杰瑞米·克拉克森的一句话:“它就像夕阳下的查理兹·塞隆那样漂亮。”

官方指导价：17.58-23.98万

发动机：2.0L,2.5L

变速箱：6挡手自一体

油耗：6.3-7.1L

悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架

除了在造型上备受赞誉之外，马自达的创驰蓝天科技也为阿特兹带来了诸多亮点(尤其是动力方面)。拥有13:1的超高压缩比、6孔高压缸内直喷技术(二级喷射)、高效燃烧设计凹顶活塞+米勒循环、轻量化及低摩擦阻力技术、Dual S-VT 双可变气门正时控制系统和4-2-1加长型排气管路的创驰蓝天系列发动机，既提供了出色的动力，又保证了低油耗和低排放。

相比当今欧美系厂商主打“小排量+涡轮增压”的发动机节能减排方案，马自达的选择可谓独树一帜，并且取得了令人信服的成果。

作为长、宽、高尺寸分别达到4870毫米、侣40毫米和1450毫米，轴距有2830毫米，内部空间足够宽敞的车型，再结合上面两项优势，阿特兹在同级别市场就显得很有吸引力了。2015款在车型配置方面又作了一些调整。新增的SCBC低速刹车辅助系统可在低速下感应到碰撞危险后自动刹车降低损害(仅供2,5L蓝天至尊版)。RATC倒车预警系统在倒车时可检测车后左右是否有移动物体过来，必要时可提醒司机制动，防止意外(2.0L蓝天尊贵版、2.5L蓝天尊崇版和至尊版)。BSM并线盲点监测系统也扩大了配置车型范围。此外，车系还新增了2.5L蓝天运动版，以不到20万元的指导售价，给那些渴望享受高动力快感，又不打算花费较多的潜在买家提供了合适的选择。

本次试驾，厂方准备的也正是这款车型。创驰蓝天2.5升发动机的动力对于喜爱驾驶的人来说是相当不错的，马自达的6速自动变速箱也是同级中反应速度排前列的系统，还标配了方向盘换挡拨片。因此无论在场地试车中，跑公路，这款车的加速表现都不会令人失望。并且，随着油门下压，这台自然吸气发动机发出悦耳的声浪，线性地增大动力输出，这种顺畅快感是很多小排量涡轮机型给不了的。至于油耗，由于创驰蓝天2.5升发动机拥有众多节能科技，所以其经济性相比动力类似的他厂1.8T发动机还要好一点，也优于同级日系厂商的近似排量自然吸气发动机。

但还不到让人难受的程度。而这套原厂配备的韩泰VENTUS S1 轮胎堪称韩泰的高级性能型号，其胎壁刚性较高，转弯时胎体变形少，不仅加快了转向的响应速度，在过弯时也能获得更稳定的接地效果，发挥更强抓地力。在场地试车中，阿特兹2.5L蓝天运动版面对连续急弯，蛇形绕桩，快速变线等操控项目，都可灵活淡定地应对。换成九龙山景区的蜿蜒公路，这辆车得心应手的驾控感表现得更加明晰，而懂车的朋友都知道，好操控不仅意味着乐趣，也能提升日常驾驶的安全性。经过一天试车，可以确定，一汽马自达2015款阿特兹已经赢得了所有在场者的支持。尽管我还能挑出一些不足，但总体而言那都是细枝末节的小问题。

// 道哥总结：//

所以如果你对这款车已有所倾‘以那就别犹豫了，你的选择一定不会错，在蜿蜒公路，这辆车得心应手的驾控感表现得更加明晰，而懂车的朋友都知道，好操控不仅意味着乐趣，也能提升日常驾驶的安全性。经过一天试车，可以确定，一汽马自达2015款阿特兹已经赢得了所有在场者的支持。尽管我还能挑出一些不足，但总体而言那都是细枝末节的小问题，所以如果你对这款车已有所倾‘以那就别犹豫了，你的选择一定不会错。2017款已经出来和15款不同的是就是内饰的变化，其他大件没有大的变化，作为中级车它的表现确实不错，就是中级车加运动这样的定位让它很尴尬的一个原因。一般买中级车都是为了舒适，很受要带运动，不过随着市场的一个变化，90后对于车的要求可能就不一样。全哥还是那句话，购车之前一定要去亲自试驾。

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