梦想之车-奥迪R8在《钢铁侠》中一直充当着托尼·斯塔克出入各种高端场所的王牌座驾，无论定位还是售价，它都注定是少数人的大玩具，虽然在超跑阵营中他是个新人，但凭着奥迪的实力想要打造一款超跑并非难事，因此R8一经出世便因造型拉风、容易驾驭以及对于一款超跑来说相对经济的售价等特点征服了不少消费者，现在全新一代的R8又来了，“钢铁侠”又将有怎样的新装备呢?
奔驰R8汽车价格，看过欧美大片钢铁侠和速7的朋友都把它当梦想座驾
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官方指导价：182.3-253.8万
发动机:4.2L 5.2L
变速箱：7挡双离合
油耗：12.7-13.4L
悬架：前后双横臂式独立悬架
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每集《钢铁侠》推出时，他的新装甲一定是大家关注的热点，那么R8的新“装甲”会是怎样的呢?远远望去，感觉它的变化并不大，走近之后发现它的线条由原来的圆润进化为锋利，再配上蜂窝式中网、LED激光大灯以及前前后后众多碳纤维扰流器，拥有相当强的气场，V10 plus版本更是多了源自DTM的后尾翼等高阶武器，战斗力比普通版再升一级。新的造型不仅更加炫目，更重要的是让新款V10 plus的风阻系数达到了0.36，在极速行驶时能产生140公斤的下压力(其中100公斤作用于后轴)，为他能达到330公里/小时的最高车速做出了重要贡献。虽然新R8的外形变化不是很大，但在这拉风的“装甲”之下，已经发生了巨大的革新。目前几大汽车巨头都在车身轻量化上大做文章，新R8作为奥迪的顶级跑度提升了'40%，这成为了确保R8精确操控性、安全性和振动静音性的有力保障。说完了“装甲”，现在轮到他的心脏了，方舟反应堆为钢铁侠提供着源源不断的强大能量，而我们面前的这位钢铁侠的心脏则是一台强劲的长冲程V10发动机，V10普通版的发动机可以输出540马力和540牛·米的扭矩;V10 plus则将这两个数据提升至了610马力和560牛·米的水平。前者的百公里加速时间为3.5秒，而后者仅为3.2秒，即便是由静止加速至200公里/小时也只需要9.9秒。
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看完了这样的数据，相信没人能抗拒R8驾驶席的诱惑，当你坐在它的桶型座椅上时，一定会更加兴奋，因为你仿佛就像驾驶赛车一般:整个座舱的设计都围绕驾驶者展开，全新设计的方向盘除了常规的多功能按键外，还增加了很有新意的圆形驾驶模式选择、竞技模式、排气声音控制以及红色的弓}擎启动4个按键。方向盘背后会出现的数字化虚拟仪表，驾驶者可以通过方向盘上的按钮在各种模式间切换。所有的设置都被安排在驾驶者一侧，对于一部跑车而言无可厚非，不过现在副驾就连看导航的权利都被剥夺了，确实显得有点无聊，也许是工程师认为R8的副驾除了感受速度带来的刺激外，根本无暇享受其他吧。
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为了不辜负这么好的赛道和驾驶培训，我直接将驾驶模式选到了“竞技”，排气声音也选为了运动，藏在排气管内的两个阻力板被打开，声浪瞬间与赛程更近一步，本以为610马力的动力会很难驯服，但没想到驾驭他比想象中容易很多，发动机从怠速攀升至红线区只需要0.66秒，比上一代快了20% 。7速S tronic变速箱可以在0.01秒内完成换档动作，一前一后两个多片式离合器用来操作两个独立的子变速系统，与其他双离合变速箱不同的是，他的换档动作十分平滑、舒适度很高。R8在赛道上的操控也表现得相当平易近人，这要归功于奥迪重新开发带主动冷却功能的quattro全时四轮驱动系统，它能够在前后轴之间自由分配扭矩，液压多片式离合器根据需求可将100%的动力传送到前轮或后轮，这与上一代车型相比有了不小进步，纯机械式的后轴差速器能够进一步改善牵弓I力和动态操控表现，在正常行驶和加速过程中可以分别产生25%和45%的锁止效果，能够在过弯时消除一部分转向不足的现象，另外由于中置发动机的先天性优势，它达到了理想的42:58前后重量比。
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quattro全轮驱动系统的管理软件被集成在了奥迪驾驶模式选项中，这套系统提了供舒适、自动、动态和个性化四种基本模式，V10 plus在高性能模式中提供干地、湿地和雪地三种附加模式，它们可以根据特定路面的摩擦系数调整动态操控参数。不仅如此，发动机的干式油底壳在保障发动机润滑的同时，还降低了发动机的重心，对R8的操控也做出了一定贡献。再加上经过了轻量化和刚性提升的车身，R8在赛道上体现出了相当的水准，车辆的整体性非常强，只要驾驶者不做出过激的动作，它都能完全按照你的既定轨迹行驶，就像开在轨道上一般，易于驾驶是奥迪工程师希望R8传递给消费者的重要特质。
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虽然R8 V10 plus是奥迪史上动力最强、速度最快的量产车型，并且赛道性能比上一代车型也有了不小进步，但奥迪的工程师并没有忘记它的日常驾驶性，将驾驶模式调整为舒适，如果忽略掉跑车的坐姿，无论从排气还是避震器的反应，你可能会误认为自己正置身于一辆比较运动的轿车中，就算日常上下班也不会觉得过于激进。另外，COD(气缸按需运行)技术使车辆在处于较高的四个档位行驶时可以关闭发动机的部分气缸;如果车速低于55公里/小时、时变速箱会在驾驶员松开油门踏板后切换到空挡滑行，这些都使R8的燃油经济性有了一定提升。
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上几个月我刚刚试驾完法拉利488 GTB，这个月又领教了新的奥迪R8，虽然两者并非竞争对手，但同样作为有钱人的大玩具，他们有着完全不同的性格，一个是专注激情驾驶，一个意在打造外形拉风、易于上手的高科技跑车。V10和V10 plus的售价分别为16.5万欧元和18.74万欧元，有朋友问我它与同门兄弟兰博基尼Huracan有何区别，我的答案是两者驾驶感非常相近，而售价和日常实用性方面显然R8更加亲民。值得期待。
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