谈到“运动版”，你的脑海里一定出现了很多影像，运动包围、动力澎湃、赛车调校等等。没错，今天的主角吉利也被冠以运动之名，因为相对普通版本它拥有一颗更大的心脏。我被柔软包围了让我们先放下运动不说，因为吉利GX7运动版最初带给我的惊喜来自它的车厢内部。不可否认，“搪塑”已经成为自主品牌车型的一大卖点。

官方指导价：6.99-11.99万

发动机：1.8L 2.0L

变速箱：6挡手自一体，5挡手动

油耗：7.7-9.2L

悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架

吉利GX7运动版也一样，大面积的搪塑工艺被应用在了内饰制造上。在我双手可触及的区域内，90%按上去都是软软的。相对于那些劣质软性包裹，吉利的用料相当到位，这辆行驶里程刚刚超过100公里的GX7运动版丝毫闻不到刺鼻的味道。方向盘、车门护板、中央扶手箱、手刹等驾驶者常触及的部位更是大量运用了皮革材质。8英寸的中控显示屏也比较大气。直径不大的三辐多功能方向盘、环抱式中控台、深色内饰、钢琴漆、镀铬亮条，这些运动风格的设计元素不时地提醒着我这是一辆运动版车型。

外观变化不大，外观设计方面我就不做过多的介绍了。吉利GX7运动版的变化主要来自一些细节上的调整。五辐轮圈采用双色妆扮，配以中间红色的吉利LOGO装饰盖加以点缀，还是比较抢眼。除此之外，GX7运动版车型的LED高位刹车灯在点亮时会出现“GEELY”字样。新车还配有无钥匙进入功能，不过只限于驾驶席的车门。

动力部分,够硬但不够劲，我个人偏爱较硬的悬架调校。GX7运动版正好满足了我的这一嗜好。在驶向玉龙雪山的盘山路上，这种调校能够在多弯的山路给予车辆很好的支撑。前后减震器的韧度也恰到好处。通过碎石路面时，路面的变化能够清晰地传递到手中，同时车身的跳动也完全在掌控之中。作为GX7运动版的动力来源，这台最大功率为141马力的4缸发动机，运转起来表现得不温不火。最大功率与最大扭矩的输出比较迟缓，提速超车一定要舍得深踩油门。但此时略显顿涩的油门踏板又在全力反抗着脚底的动作，舍得用力就好。吉利对于这台发动机与6挡自动变速箱的匹配可谓驾轻就熟，换挡平顺，升降不犹豫。这种配合带来的优势也很明显—相对经济的燃油消耗表现。

放眼未来GX7运动版可以说是吉利让老将重获新生的一种历练，并且它在舒适度、噪音控制方面绝对不输对手。在对老车型重新包装的同时，吉利新车的表现才更加吸引眼球，比如说博瑞。这不得不让我们对吉利未来的SUV车型更加期待。

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